Points forts

Modifié et préparé par Keiichi Tsuchiya, le célèbre « roi du drift »
Châssis issu des toutes premières séries, numéro BNR32-000109, l’une des 100 premières R32 GTR construites
Équipé d’un bloc-moteur N1 d’origine Nissan et de deux turbocompresseurs HKS GT2530
Entreposée dans un entrepôt climatisé

L'attrait

La Nissan Skyline GT-R de la génération R32 est un modèle emblématique de l'histoire des voitures de sport japonaises. Son six cylindres en ligne RB26DETT biturbo et son système de transmission intégrale ATTESA E-TS se sont révélés d’une efficacité redoutable dans les courses de voitures de tourisme du Groupe A au début des années 1990, ce qui a valu à la voiture son célèbre surnom de « Godzilla ». Aujourd’hui, la R32 GTR figure sans conteste parmi les coupes sport japonaises les plus convoitées jamais produites.

Cet exemplaire particulier est tout sauf ordinaire. Portant le numéro de châssis BNR32-000109, il s’agit de l’une des tout premières R32 GT-R à avoir quitté l’usine Nissan, ce qui en fait un véritable témoin des débuts de l’histoire de la production du modèle. Pour couronner cette provenance remarquable, la voiture a été modifiée et préparée par Keiichi Tsuchiya, le célèbre pilote de course japonais connu dans le monde entier sous le nom de « Drift King ». Les spécifications de la mécanique témoignent d’une volonté de performance, avec notamment un bloc moteur N1 renforcé, des turbocompresseurs surpuissants, des arbres à cames de haute performance, un calculateur moteur autonome et un échappement entièrement en titane. La transmission a également été améliorée grâce à un embrayage multidisque en carbone et un différentiel à glissement limité en carbone.

Le vendeur indique que la voiture est dans un bon état général et décrit l’intérieur comme étant en bon état. Quelques imperfections esthétiques sont signalées sur l’extérieur, et le système de climatisation serait hors service. Le vendeur précise que la voiture démarre, fonctionne et roule sans problème, et la décrit comme étant correctement réglée et adaptée à une utilisation aussi bien sur route qu’en circuit.

Informations clés

Kilométrage : 175 137 km (selon le compteur)
Pays d'immatriculation : Japon
État du contrôle technique : pas de certificat en cours de validité
Caractéristiques techniques : moteur six cylindres en ligne biturbo de 2,6 litres, boîte manuelle à cinq rapports, transmission intégrale
Documents : aucune autre information fournie par le vendeur concernant les documents
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Les détails

Carrosserie grise, intérieur en alcantara bleu et gris avec siège conducteur gris non assorti
Jantes en alliage Enkei de 18 pouces équipées de pneus Hankook Ventus Evo
Freins Alcon installés
Bloc-moteur renforcé N1 d’origine Nissan monté
Turbocompresseurs doubles HKS GT2530 installés
Arbres à cames HKS High-Cams installés
Calculateur APEXi Power FC et unité FC Commander
Électrovanne de suralimentation APEXi AVC-R
Embrayage multidisque en carbone ATS
Différentiel à glissement limité bidirectionnel ATS à carbone
Système d'échappement entièrement en titane
Régulateur de pression de carburant réglable
Barre de renfort sous le capot Nismo
Module informatisé de contrôle de la corrosion Body Gard
Autoradio Kenwood mis à jour
Système de climatisation vraisemblablement hors service, nécessitant une révision du compresseur
Légères rayures constatées sur le pare-chocs arrière
Problème de couche transparente constaté sur l'aile
On constate des ondulations esthétiques de la couche de vernis et des micro-éraflures dues aux projections de gravillons sur le capot
Légère imperfection constatée sur les garnitures de l'intérieur
Des suintements d'huile moteur ont été constatés
Présence de taches de rouille superficielles sur le plancher du soubassement
Le vendeur précise que l'intérieur ne présente ni taches, ni traces de brûlures, et que tous les sièges sont en bon état

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