Destaques
- Modificado e afinado por Keiichi Tsuchiya, o famoso «Rei do Drift»
- Chassis de produção ultraprecoce, com o número BNR32-000109, um dos primeiros 100 R32 GTR fabricados
- Equipado com um bloco de motor N1 original da fábrica da Nissan e turbocompressores duplos HKS GT2530
- Armazenado num armazém com ar condicionado
O apelo
A geração R32 do Nissan Skyline GTR é um marco na história dos carros de alta performance japoneses. O seu motor RB26DETT de seis cilindros em linha com turbocompressores duplos e o sistema de tração às quatro rodas ATTESA E-TS revelaram-se devastadoramente eficazes nas corridas de carros de turismo do Grupo A no início da década de 1990, o que valeu ao carro a sua famosa alcunha de «Godzilla». Hoje, o R32 GTR ocupa um lugar de destaque entre os carros desportivos japoneses mais cobiçados de sempre.
Este exemplar em particular está longe de ser comum. Com o número de chassis BNR32-000109, é um dos primíssimos R32 GTR a sair da fábrica da Nissan, o que o torna uma peça genuinamente inicial da história de produção do modelo. Para além da sua proveniência notável, o carro foi modificado e afinado por Keiichi Tsuchiya, o célebre piloto de corridas japonês conhecido mundialmente como o «Rei do Drift». As especificações mecânicas refletem uma abordagem séria, com um bloco de motor N1 reforçado, turbocompressores de maior potência, árvores de cames de alto desempenho, uma ECU autónoma e um sistema de escape totalmente em titânio, entre outras melhorias. O sistema de transmissão foi igualmente melhorado com uma embraiagem multiplacas em carbono e um diferencial de deslizamento limitado em carbono.
O vendedor afirma que o carro se encontra em bom estado geral e descreve o interior como apresentando-se bem. Observam-se algumas imperfeições estéticas no exterior, e acredita-se que o sistema de ar condicionado não esteja a funcionar. O vendedor afirma que o carro arranca, funciona e conduz-se sem falhas, e descreve-o como devidamente afinado e adequado tanto para utilização em estrada como em pista.
Informações importantes
- Quilometragem: 175 137 km (indicada)
- País de matrícula: Japão
- Estado da inspeção: sem certificado válido
- Especificações técnicas: motor de seis cilindros em linha com 2,6 litros e duplo turbocompressor, caixa manual de cinco velocidades, tração às quatro rodas
- Documentação: o vendedor não forneceu mais detalhes sobre a documentação
Os detalhes
- Carroçaria cinzenta com interior em Alcântara azul e cinzento, com banco do condutor cinzento não a condizer
- Jantes de liga leve Enkei de 18 polegadas com pneus Hankook Ventus Evo
- Travões Alcon instalados
- Bloco de motor reforçado N1 original de fábrica da Nissan instalado
- Turbocompressores duplos HKS GT2530 instalados
- Cames HKS High-Cams instalados
- ECU APEXi Power FC e unidade FC Commander
- Válvula solenóide de pressão de sobrealimentação APEXi AVC-R
- Embreagem multiplacas ATS Carbon
- LSD de 2 vias ATS Carbon
- Sistema de escape totalmente em titânio
- Regulador de pressão de combustível ajustável
- Barra de reforço sob o capô Nismo
- Módulo computadorizado de controlo de corrosão Body Gard
- Sistema de som Kenwood atualizado
- Sistema de ar condicionado que se acredita estar inoperacional, necessitando de manutenção do compressor
- Observaram-se pequenos arranhões no para-choques traseiro
- Problema no verniz transparente na asa
- Observaram-se ondulações cosméticas no verniz transparente e micro-arranhões causados por pedras no capô
- Observou-se uma ligeira imperfeição nos acabamentos interiores
- Observou-se sudação de óleo do motor
- Observou-se uma mancha de ferrugem superficial no piso da parte inferior da carroçaria
- O vendedor afirma que o interior não apresenta manchas nem marcas de queimadura e que todos os bancos se encontram em bom estado
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