Aspectos destacados
- Modificado y puesto a punto por Keiichi Tsuchiya, el famoso «Rey del Drift»
- Chasis de una de las primeras series de producción, con el número BNR32-000109, uno de los primeros 100 R32 GTR fabricados
- Equipado con un bloque de motor N1 original de fábrica de Nissan y dos turbocompresores HKS GT2530
- Almacenado en un almacén climatizado
El atractivo
El Nissan Skyline GTR de la generación R32 es un hito en la historia de los coches de altas prestaciones japoneses. Su motor RB26DETT de seis cilindros en línea con doble turbocompresor y el sistema de tracción a las cuatro ruedas ATTESA E-TS demostraron ser devastadoramente eficaces en las carreras de turismos del Grupo A a principios de la década de 1990, lo que le valió al coche su famoso apodo de «Godzilla». Hoy en día, el R32 GTR se sitúa firmemente entre los coches deportivos japoneses más codiciados jamás fabricados.
Este ejemplar en concreto dista mucho de ser corriente. Con el número de chasis BNR32-000109, es uno de los primísimos GTR R32 que salieron de la fábrica de Nissan, lo que lo convierte en una pieza auténticamente temprana de la historia de la producción de este modelo. Además de su notable procedencia, el coche fue modificado y puesto a punto por Keiichi Tsuchiya, el célebre piloto de carreras japonés conocido en todo el mundo como el «Rey del Drift». Las especificaciones mecánicas reflejan una gran seriedad, con un bloque de motor N1 reforzado, turbocompresores potenciados, árboles de levas de alto rendimiento, una unidad de control electrónico (ECU) independiente y un escape íntegramente de titanio, entre otras mejoras. La transmisión se ha mejorado de forma similar con un embrague multidisco de carbono y un diferencial de deslizamiento limitado de carbono.
El vendedor afirma que el coche se encuentra en buen estado general y describe el interior como en buen estado. Se observan algunos defectos estéticos en el exterior, y se cree que el sistema de aire acondicionado no funciona. El vendedor afirma que el coche arranca, funciona y se conduce sin problemas, y lo describe como correctamente puesto a punto y apto tanto para uso en carretera como en circuito.
Información clave
- Kilometraje: 175 137 km (según el cuentakilómetros)
- País de matriculación: Japón
- Estado de la inspección: sin certificado vigente
- Especificaciones técnicas: motor de seis cilindros en línea biturbo de 2,6 litros, caja de cambios manual de cinco velocidades, tracción a las cuatro ruedas
- Documentación: el vendedor no ha facilitado más detalles sobre la documentación
Detalles
- Carrocería gris con interior de Alcantara azul y gris, y asiento del conductor gris que no combina
- Llantas de aleación Enkei de 18 pulgadas con neumáticos Hankook Ventus Evo
- Frenos Alcon instalados
- Bloque de motor reforzado N1 original de fábrica de Nissan instalado
- Turbocompresores dobles HKS GT2530 instalados
- Árboles de levas HKS High-Cams instalados
- Unidad ECU APEXi Power FC y unidad FC Commander
- Válvula solenoide de sobrealimentación APEXi AVC-R
- Embrague multidisco de carbono ATS
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) de 2 vías de ATS Carbon
- Sistema de escape íntegramente de titanio
- Regulador de presión de combustible ajustable
- Barra de refuerzo bajo el capó Nismo
- Módulo informatizado de control de corrosión Body Gard
- Equipo de sonido Kenwood actualizado
- Se cree que el sistema de aire acondicionado no funciona, por lo que es necesario revisar el compresor
- Se observan pequeños arañazos en el parachoques trasero
- Se ha observado un problema en la capa transparente del guardabarros
- Se observan ondulaciones estéticas en la capa transparente y microarañazos causados por piedras en el capó
- Se ha observado una ligera imperfección en los acabados interiores
- Se ha observado una pequeña mancha de aceite de motor
- Se ha observado óxido superficial en el suelo del habitáculo
- El vendedor afirma que el interior no presenta manchas ni marcas de quemaduras, y que todos los asientos se encuentran en buen estado
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