Porsche 964 Carrera 2 Coupé de 1990 présentée comme une voiture «backdate»
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis sa mise en circulation, y compris les registres officiels du Centre Porsche
Révision complète du moteur hors châssis effectuée en octobre 2025 par un spécialiste Precision Porsche
Finition « Guards Red » sur cuir noir, avec boîte de vitesse manuelle G50 à cinq rapports
Contrôle technique sans réserve
L'attrait
Les Porsche 911 de la génération 964 se prêtent particulièrement bien à l’art du «backdating». Pour les non-initiés, cette pratique consiste à donner à une voiture l’apparence et le caractère d’un modèle plus ancien tout en conservant des performances et une tenue de route plus modernes. Cette voiture y parvient particulièrement bien. En associant la mécanique moderne de la 964 – son six-cylindres à plat de 3,6 litres, sa boîte de vitesse G50 et sa suspension à ressorts hélicoïdaux – à l’esthétique épurée et sans fioritures des anciennes 911 à capot allongé, on obtient une voiture qui offre le meilleur des deux époques : un look de véhicule de collection associé à une base fonctionnelle et fiable.
L’intérieur a été entièrement retapissé selon les spécifications de l’actuel propriétaire par l’un des plus grands spécialistes du secteur, ce qui a donné naissance à un habitacle qui s’inspire de l’esthétique « Singer », désormais très convoitée sur les 911 restylées. De nouvelles moquettes partout, un tableau de bord refait à neuf, un renfort au niveau des genoux gainé de cuir, et même des garnitures en cuir sur les tapis sous le capot et la console centrale témoignent d’une approche où aucun détail n’a été négligé.
À l’extérieur, la voiture arbore des passages de roues élargis en acier et un long capot, ce qui lui confère cette allure agressive et déterminée qui caractérise les meilleures réalisations de style rétro. Le propriétaire actuel a acquis la voiture déjà dans cette configuration il y a environ 6 à 8 mois, et bien qu’aucune facture ne subsiste concernant les travaux sur les passages de roues et le capot, la qualité de la finition parle d’elle-même à l’inspection.
Le modèle de base est une Carrera 2 Coupé de 1990, livrée neuve par Glen Henderson à Édimbourg. Elle est accompagnée d’une documentation sur l’historique d’entretien du véhicule, s’étendant de son contrôle avant livraison à zéro mile jusqu’à aujourd’hui. Les premiers entretiens ont été effectués par des centres Porsche officiels, notamment Glenvarigill, JCT600 et Evans Halshaw, avant que la voiture ne soit confiée à des spécialistes indépendants réputés. Ces dernières années, Precision Porsche Specialist a été le principal responsable de l’entretien de la voiture, effectuant des révisions régulières, des révisions majeures avec réglage des soupapes, et surtout une révision complète avec démontage du moteur en octobre 2025, à 87 604 miles.
Avec un contrôle technique (MOT) sans réserve, cette 911 rétrofité avec goût est prête à prendre la route.
Véhicule à conduite à droite destiné au marché britannique, immatriculé pour la première fois le 1er mai 1990 ; huit anciens propriétaires enregistrés
Livrée neuve par Glen Henderson Édimbourg (Centre Porsche officiel)
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule de 0 mile à 87 605 miles, avec des relevés provenant de Centres Porsche officiels et de spécialistes indépendants
Precision Porsche Specialist est le principal prestataire d’entretien depuis au moins 2015
Révision complète avec démontage du moteur effectuée en octobre 2025 à 87 604 miles
Contrôle technique valable jusqu'au 22 octobre 2026, sans recommandation
Avis aux enchérisseurs : la plaque d'immatriculation particulière « 80 OJ » restera la propriété du vendeur
documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:
25/10 – 87 604 miles – Precision Porsche Specialist
Révision avec démontage du moteur pour remplacer les goujons de culasse cassés ; installation de nouveaux goujons de culasse filetés, d’écrous de culasse, d’un jeu de joints de culasse, de tubes de retour d’huile/joints toriques, de joints de boulons traversants, d’anneaux élastiques d’axes de piston et de lames de tendeur de chaîne de distribution
25/06 – Precision Porsche Specialist
Démontage de la garniture intérieure de porte et remplacement du rail de vitre, du rail de levage, de l’insert en caoutchouc et du joint d’étanchéité
25/04 – Precision Porsche Specialist
Diagnostic d’un mauvais fonctionnement et de difficultés au démarrage ; remplacement du régulateur de pression du carburant
20/08 – Spécialiste Porsche Precision
Réalisation d'une décontamination de la peinture de niveau 2, d'un polissage de correction de la peinture en plusieurs étapes, de l'application d'un revêtement céramique au quartz, d'un nettoyage en profondeur de l'intérieur et d'un nettoyage des vitres
20/03 – Spécialiste Porsche Precision
Réalisation de la vidange d'huile annuelle pour faible kilométrage, remplacement de la batterie et test de consommation de courant
01/19 – Spécialiste Porsche Precision
Réalisation d’un entretien complet à 24 000, comprenant le réglage des soupapes, le remplacement des bougies d’allumage, des filtres à carburant et à air, des joints de bouchons de vidange, la révision de la plaque à ressort des étriers de frein et le remplacement de la conduite de frein avant côté passager
12/17 – 84 653 miles – Spécialiste Porsche Precision
Réalisation de la vidange d’huile annuelle, du changement du liquide de frein et du remplacement des flexibles de retour de la direction assistée corrodés
Réalisation de l'entretien annuel de l'huile, remplacement des vérins de capot avant, réparation du câblage de mise à la terre de l'éclairage du numéro d’immatriculation du véhicule et refonte du câblage du ventilateur de chauffage
15/12 – Precision Porsche Specialist
Réalisation d’un entretien complet des 48 000 miles comprenant le réglage des soupapes, le remplacement des bougies d’allumage, des filtres à carburant et à air, la vidange de l’huile de boîte de vitesse, ainsi que le remplacement des capuchons de distributeur, des bras de rotor et des colliers de câbles d’allumage
14/12 – 81 800 miles – Parr Porsche Specialists
Réalisation de la révision annuelle, fourniture et installation d’un système d’alarme et d’immobilisation Cobra Cat 1, remplacement des balais d’essuie-glace et diagnostic des dysfonctionnements des vitres et de la radio
11/14 – 81 570 miles – AW Motor Sport Ltd
Réalisation de l'entretien annuel du véhicule
01/13 – 79 863 miles – DSD Motorwerks Porsche Engineering
Entretien du véhicule et vidange du liquide de frein
01/12 – 77 209 miles – Hawkstone Cars
Véhicule vendu/facturé
08/05 – DSD Motorwerks Porsche Engineering
Entretien du véhicule effectué
10/06 – 63 512 miles – Millbank Garages (spécialistes Porsche)
Présentée comme une version rétro, son style évoque l’esthétique des anciennes 911 à long capot
Passages de roues élargis en acier installés
Capot allongé
Nouvelle garniture « Steer and Style » installée selon les spécifications de l’actuel propriétaire par un expert de renom de la marque
Moquettes neuves posées
Tableau de bord refait
Garnitures de style Singer
Rembourrage au niveau des genoux recouvert de cuir
Moquettes installées sous le capot
Console centrale garnie de cuir
La carrosserie a bénéficié d'une décontamination de niveau 2, d'une correction de peinture en plusieurs étapes et d'un revêtement céramique au quartz en août 2020
Glissières de vitres, rails de levage, inserts en caoutchouc et joints de portes remplacés en juin 2025
Les vérins du capot avant ont été remplacés en décembre 2016
Câblage de mise à la terre de l'éclairage du numéro d’immatriculation du véhicule réparé et recâblage du ventilateur de chauffage en décembre 2016
Système d'alarme et d'immobilisation Cobra Cat 1 installé en décembre 2014
Conçue dans un style rétro et habillée pour évoquer l’esthétique des anciennes 911 à long capot, cette voiture arbore des passages de roues élargis en acier et un long capot avec une réelle conviction, loin de l’approche « bolt-on » si courante dans ce milieu. L’intérieur a été entièrement retapissé par un spécialiste de renom : nouvelles moquettes, tableau de bord refait à neuf, finitions de style Singer, renfort genoux en cuir, et même des garnitures en cuir dans la console centrale et sous le capot, ce qui confère à l’habitacle une impression de finition aboutie plutôt que de chantier inachevé. L'extérieur a été tout aussi soigné, avec une décontamination de niveau 2, une correction de la peinture en plusieurs étapes et un revêtement céramique au quartz réalisé en 2020.
Moteur six cylindres à plat de 3,6 litres (M64/01) développant environ 250 bhp
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports G50/03
Révision complète avec démontage du moteur effectuée en octobre 2025 à 87 604 miles, comprenant le remplacement des goujons filetés de culasse, des écrous de culasse, du jeu de joints de culasse, des tubes de retour d’huile et des joints toriques, des joints de boulons traversants, des anneaux élastiques d’axes de piston et des lames du tendeur de chaîne de distribution
Régulateur de pression de carburant remplacé en avril 2025 pour remédier à des problèmes de fonctionnement et de démarrage
Révision complète des 24 000 miles effectuée en janvier 2019, comprenant le réglage des soupapes, le remplacement des bougies d’allumage, des filtres à carburant et à air, la révision de la plaque à ressort des étriers de frein et le remplacement de la conduite de frein avant côté passager
Révision complète à 48 000 miles effectuée en décembre 2015, comprenant le réglage des soupapes, le remplacement des bougies d’allumage, des filtres à carburant et à air, la vidange de l’huile de boîte de vitesse, ainsi que le remplacement des capuchons de distributeur, des bras de rotor et des colliers de câbles d’allumage
Remplacement des flexibles de retour de la direction assistée corrodés en décembre 2017
Batterie remplacée en mars 2020
Le point phare est une révision complète avec démontage du moteur, achevée en octobre 2025, portant notamment sur les goujons filetés de culasse, les écrous de culasse, le jeu de joints de culasse et les lames du tendeur de chaîne de distribution, parmi d'autres composants essentiels. À cela s’ajoute la documentation sur l’historique d’entretien du véhicule s’étendant sur une décennie, avec des révisions majeures à 24 000 et 48 000 miles comprenant le réglage des soupapes, les composants d’allumage et les freins, ainsi qu’une intervention plus récente sur le régulateur de pression du carburant et les flexibles de direction assistée. Il s'agit clairement d'une voiture en excellent état, comme en atteste son contrôle technique (MOT) passé sans aucune remarque.OUL_8699-2 Luke Papworth.jpg10.52 MB AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux adjudicataire lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le montant final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous fournissonsà titre d’ aide des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N). Toutefois, la présence ou l’absence d’un étiquetage ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’Historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
Pré-enchères
Quels sont les avantages des pré-enchères ?
Une pré-enchère signifie que vous pouvez placer une enchère avant le début officiel de la vente aux enchères. Vous serez informé si vous êtes ou non le plus offrant lorsque la vente aux enchères commence.
Commentaires
Pas encore de commentaires
Posez une question, partagez vos connaissances ou montrez votre intérêt pour cette enchère !