Porsche 964 Carrera 2 Coupé de 1990 apresentado como um modelo retroativo
Histórico de manutenção documentado desde novo, incluindo registos oficiais do Centro Porsche
Revisão completa com desmontagem do motor concluída em outubro de 2025 pela Precision Porsche Specialist
Especificação em vermelho «Guards Red» com interior em pele preta e caixa de velocidades manual G50 de cinco velocidades
MOT sem recomendações
O Apelo
Os Porsche 911 da geração 964 prestam-se particularmente bem à arte da «retroalimentação». Para os não iniciados, esta prática consiste em fazer com que um carro tenha o aspeto e a sensação de um modelo anterior, mantendo ao mesmo tempo um desempenho e uma condução mais modernos. Este carro consegue-o particularmente bem. Ao combinar a mecânica moderna do 964 — o seu motor boxer de 3,6 litros, a caixa de velocidades G50 e a suspensão com molas helicoidais — com a estética esguia e despojada dos 911 mais antigos de capô longo, o resultado é um carro que oferece o melhor de ambas as épocas: um aspeto clássico com uma base prática e fiável.
O interior foi totalmente renovado de acordo com as especificações do atual proprietário por um dos principais especialistas do setor, resultando num habitáculo que reflete a estética inspirada na Singer, que se tornou tão cobiçada nos 911 com estilo retro. Tapetes novos em todo o habitáculo, um painel de instrumentos com revestimento renovado, apoio para os joelhos em pele e até acabamentos em pele nos tapetes sob o capô e na consola central demonstram uma abordagem em que nenhum pormenor foi negligenciado.
Externamente, o carro apresenta arcos largos em aço e um capô comprido, conferindo-lhe a postura agressiva e determinada que define as melhores versões retroativas. O atual proprietário adquiriu o carro já com estas especificações há cerca de 6 a 8 meses e, embora não existam faturas relativas aos trabalhos nos arcos e no capô, a qualidade do acabamento fala por si quando inspecionado.
O carro de base é um Carrera 2 Coupé de 1990, entregue novo pela Glen Henderson, em Edimburgo. É acompanhado por um histórico de manutenção bem documentado, que se estende desde a inspeção pré-entrega, com zero milhas, até aos dias de hoje, tendo a manutenção inicial sido realizada por Centros Oficiais Porsche, incluindo Glenvarigill, JCT600 e Evans Halshaw, antes de passar para especialistas independentes de renome. Nos últimos anos, a Precision Porsche Specialist tem sido a principal responsável pela manutenção do carro, realizando revisões regulares, revisões profundas com ajustes de válvulas e, mais notavelmente, uma revisão completa com desmontagem do motor em outubro de 2025, às 87 604 milhas.
Com inspeção MOT sem recomendações, este 911 retroativo com bom gosto está pronto a rodar.
Revisão com desmontagem do motor para substituição de parafusos de cabeça partidos; instalados novos parafusos roscados de cabeça, porcas da cabeça de cilindros, conjunto de juntas da parte superior, tubos de retorno de óleo/anéis O-ring, vedantes de parafusos passantes, anéis de retenção dos pinos de biela e lâminas do tensor da corrente de distribuição
25/06 – Precision Porsche Specialist
Remoção do painel interno da porta e substituição do guia da janela, do trilho do elevador, da inserção de borracha e da vedação
25/04 – Precision Porsche Specialist
Diagnosticou mau funcionamento e dificuldades de arranque; substituiu o regulador de pressão de combustível
20/08 – Especialista em Porsche da Precision
Realizou a descontaminação da pintura (Fase 2), polimento de correção da pintura em várias fases, aplicação de revestimento cerâmico de quartzo, limpeza detalhada do interior e limpeza dos vidros
20/03 – Especialista em Porsche da Precision
Realizou a manutenção anual de mudança de óleo para baixa quilometragem, substituiu a bateria e realizou um teste de consumo de corrente
01/19 – Precision Porsche Specialist
Realizou uma revisão completa de 24k, incluindo ajuste de válvulas, velas de ignição, filtros de combustível/ar, vedantes dos bujões de drenagem, revisão da placa da mola da pinça de travão e substituição do tubo do travão dianteiro do lado do condutor
12/17 – 84 653 milhas – Especialista em Porsche da Precision
Realizou a manutenção anual de mudança de óleo, a troca do líquido de travões e substituiu as tubagens de retorno da direção assistida corroídas
Realizada a manutenção anual do óleo, substituídos os amortecedores do capô dianteiro, reparada a ligação à terra da luz da matrícula e refeita a cablagem do ventilador do aquecimento
15/12 – Precision Porsche Specialist
Realizada revisão completa dos 48 mil, incluindo ajuste das válvulas, velas de ignição, filtros de combustível/ar, mudança de óleo da caixa de velocidades, tampas do distribuidor, braços do rotor e grampos dos cabos de alta tensão
14/12 – 81 800 milhas – Parr Porsche Specialists
Realizada inspeção anual, fornecido e instalado o imobilizador de alarme Cobra Cat 1, substituídas as escovas do limpa-para-brisas e investigadas avarias nos vidros e no rádio
Apresentado com um estilo retro, concebido para evocar a estética dos primeiros 911 de capô longo
Arcos largos em aço instalados
Capô comprido
Novos acabamentos «Steer and Style» instalados de acordo com as especificações do atual proprietário por um especialista de renome da empresa
Tapetes novos instalados
Painel de instrumentos revestido de novo
Acabamentos ao estilo Singer
Apoio para os joelhos revestido a couro
Instalação de tapetes sob o capô
Consola central revestida a couro
A pintura foi submetida a uma descontaminação de Fase 2, correção de pintura em várias etapas e revestimento cerâmico de quartzo em agosto de 2020
Guia da janela, calha de elevação, inserção de borracha e vedação da porta substituídas em junho de 2025
Os amortecedores do capô dianteiro foram substituídos em dezembro de 2016
A cablagem de ligação à terra da luz da matrícula foi reparada e a cablagem da unidade do ventilador do aquecimento foi renovada em dezembro de 2016
Imobilizador Cobra Cat 1 instalado em dezembro de 2014
Com um estilo retro e equipado para evocar a estética dos primeiros 911 de capô longo, este automóvel ostenta arcos largos em aço e um capô longo com verdadeira convicção, em vez da abordagem de «aplicar peças» tão comum neste meio. O interior foi totalmente renovado por um especialista de renome: tapetes novos, painel de instrumentos com revestimento renovado, detalhes ao estilo Singer, apoio para os joelhos em pele e até acabamentos em pele na consola central e sob o capô, conferindo ao habitáculo uma sensação de acabamento genuíno, em vez de uma obra em curso. O exterior foi igualmente bem cuidado, com uma descontaminação de Fase 2, correção da pintura em várias etapas e um revestimento cerâmico de quartzo em 2020.
Motor boxer de 3,6 litros (M64/01) com uma potência de aproximadamente 250bhp
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades G50/03
Revisão com desmontagem do motor concluída em outubro de 2025, aos 87 604 milhas, incluindo novos parafusos roscados da cabeça de cilindros, porcas da cabeça de cilindros, conjunto de juntas da parte superior, tubos de retorno de óleo e anéis de vedação, vedantes dos parafusos passantes, anéis de retenção dos pinos de biela e lâminas do tensor da corrente de distribuição
O regulador de pressão de combustível foi substituído em abril de 2025 para resolver problemas de funcionamento e arranque
Manutenção completa das 24 000 milhas realizada em janeiro de 2019, incluindo ajuste das válvulas, velas de ignição, filtros de combustível e de ar, revisão da placa da mola da pinça de travão e substituição do tubo do travão dianteiro do lado do condutor
Manutenção completa às 48 000 milhas realizada em dezembro de 2015, incluindo ajuste das válvulas, velas de ignição, filtros de combustível e de ar, mudança de óleo da caixa de velocidades, tampas do distribuidor, braços do rotor e grampos dos cabos de alta tensão
Tubagens de retorno da direção assistida corroídas substituídas em dezembro de 2017
A bateria foi substituída em março de 2020
O ponto mais importante é uma revisão completa com remoção do motor, concluída em outubro de 2025, que abrangeu os pernos roscados da cabeça de cilindros, as porcas da cabeça de cilindros, o conjunto de juntas da parte superior do bloco e as lâminas do tensor da corrente de distribuição, entre outros componentes essenciais. A isto junta-se um histórico de manutenção consistente que remonta a uma década, com revisões de grande envergadura às 24 000 e 48 000 milhas, abrangendo ajustes de válvulas, componentes de ignição e trabalhos nos travões, além de intervenções mais recentes no regulador de pressão de combustível e nas tubagens da direção assistida. Trata-se claramente de um automóvel em excelente estado, o que é comprovado pela aprovação na inspeção técnica (MOT) sem quaisquer recomendações.OUL_8699-2 Luke Papworth.jpg10.52 MB ANTES DE COMPRAR
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