Porsche 964 Carrera 2 coupé del 1990 presentata con immatricolazione retroattiva
Storia di manutenzione documentata sin da nuova, compresi i registri ufficiali del Centro Porsche
Revisione completa con smontaggio del motore effettuata nell’ottobre 2025 da Precision Porsche Specialist
Allestimento in rosso Guards su interni in pelle nera con scatola del cambio manuale a cinque marce G50
Certificato di revisione senza raccomandazioni
Il fascino
Le Porsche 911 della generazione 964 si prestano particolarmente bene all’arte del “backdating”. Per chi non lo sapesse, questa pratica consiste nel far apparire e sembrare un’auto come un modello precedente, pur conservando prestazioni e maneggevolezza più moderne. Questa vettura lo fa particolarmente bene. Abbinando la meccanica moderna della 964 – il motore boxer da 3,6 litri, la scatola del cambio G50 e le sospensioni a molle elicoidali – all’estetica slanciata e sobria delle prime 911 a cofano lungo, si ottiene un’auto che offre il meglio di entrambe le epoche: un look d'epoca con una base tecnica funzionale e affidabile.
Gli interni sono stati completamente rifiniti secondo le specifiche dell’attuale proprietario da uno dei principali specialisti del settore, dando vita a un abitacolo che riprende l’estetica ispirata a Singer, ormai così ambita sulle 911 in stile retrò. Nuovi tappetini ovunque, cruscotto rifoderato, rivestimento in pelle per il poggiagomiti e persino finiture in pelle sui tappetini sotto il cofano e sulla console centrale testimoniano un approccio in cui nessun dettaglio è stato trascurato.
Esternamente, l’auto sfoggia parafanghi allargati in acciaio e un cofano allungato, che le conferiscono quell’assetto aggressivo e deciso che contraddistingue le migliori realizzazioni in stile retrò. L’attuale proprietario ha acquistato l’auto già in questa configurazione circa 6–8 mesi fa e, sebbene non siano rimaste fatture relative ai lavori sui parafanghi e sul cofano, la qualità delle finiture parla da sé a un’attenta ispezione.
L’auto di base è una Carrera 2 Coupé del 1990, consegnata nuova tramite Glen Henderson a Edimburgo. È accompagnata da una cronologia di manutenzione ben documentata che va dall’ispezione pre-consegna a zero miglia fino ai giorni nostri; le prime manutenzioni sono state eseguite da Centri Ufficiali Porsche, tra cui Glenvarigill, JCT600 ed Evans Halshaw, prima di passare a rinomati specialisti indipendenti. Negli ultimi anni, Precision Porsche Specialist è stato il principale responsabile della manutenzione dell’auto, effettuando revisioni periodiche, interventi di manutenzione straordinaria con regolazione delle valvole e, in particolare, una revisione completa con smontaggio del motore nell’ottobre 2025 a 87.604 miglia.
Con nessun certificato di revisione, questa 911 restaurata con gusto è pronta a partire.
Revisione con smontaggio del motore per la sostituzione dei prigionieri della testata rotti; installazione di nuovi prigionieri filettati della testata, dadi della testata, set di guarnizioni della testata, tubi di ritorno dell’olio/O-ring, guarnizioni dei bulloni passanti, anelli di fermo dei perni di biella e lame del tendicatena di distribuzione
25/06 – Precision Porsche Specialist
Rimuovi il rivestimento interno della portiera e sostituisci la guida del finestrino, la guida del sollevatore, l’inserto in gomma e la guarnizione
25/04 – Precision Porsche Specialist
Diagnosticati problemi di funzionamento e avviamento; sostituito il regolatore di pressione del carburante
20/08 – Specialista Porsche Precision
Eseguiti: decontaminazione della vernice (Fase 2), lucidatura correttiva multistadio, applicazione di rivestimento ceramico al quarzo, pulizia approfondita degli interni e pulizia dei vetri
20/03 – Precision Porsche Specialist
Eseguito il cambio olio annuale per veicoli con basso chilometraggio, sostituita la batteria ed effettuato il test di assorbimento di corrente
01/19 – Precision Porsche Specialist
Eseguito intervento di manutenzione completa a 24.000 miglia comprendente regolazione delle valvole, sostituzione delle candele, dei filtri aria/carburante e delle guarnizioni dei tappi di scarico, revisione della piastra a molla della pinza del freno e sostituzione del tubo del freno anteriore lato passeggero
Effettuato il cambio olio annuale, sostituiti i montanti del cofano anteriore, riparato il cablaggio di messa a terra della luce della Targa e rifatto il cablaggio della ventola del riscaldamento
15/12 – Precision Porsche Specialist
Eseguito il tagliando completo dei 48k, comprensivo di regolazione delle valvole, candele, filtri aria/carburante, cambio dell’olio della scatola del cambio, cappucci del distributore, bracci del rotore e morsetti dei cavi HT
14/12 – 81.800 miglia – Parr Porsche Specialists
Effettuata ispezione annuale, fornito e installato l’immobilizzatore con allarme Cobra Cat 1, sostituite le spazzole dei tergicristalli e verificati i guasti ai finestrini e alla radio
Presentata come modello d'epoca, con uno stile che richiama l'estetica delle prime 911 dal cofano lungo
Montati parafanghi allargati in acciaio
Cofano lungo
Nuovi rivestimenti "steer and style" installati secondo le specifiche dell'attuale proprietario da un esperto dell'azienda leader nel settore
Tappetini nuovi montati
Rivestimento del cruscotto rifatto
Rivestimenti in stile Singer
Rivestimento in pelle del poggiagomiti
Montaggio di tappetini sotto il cofano
Consolle centrale rivestita in pelle
La vernice è stata sottoposta a decontaminazione di livello 2, correzione della verniciatura in più fasi e rivestimento ceramico al quarzo nell'agosto 2020
Guida del finestrino, binario di sollevamento, inserto in gomma e guarnizione della portiera sostituiti nel giugno 2025
I montanti del cofano anteriore sono stati sostituiti nel dicembre 2016
Cablaggio di massa della luce della Targa riparato e ricablaggio della ventola del riscaldamento effettuato nel dicembre 2016
Immobilizzatore Cobra Cat 1 installato nel dicembre 2014
Progettata in stile retrò e rifinita per evocare l’estetica delle prime 911 dal cofano lungo, questa vettura sfoggia passaruota larghi in acciaio e un cofano lungo con autentica convinzione, piuttosto che l’approccio “bolt-on” così comune in questo ambiente. Gli interni sono stati completamente rifiniti da uno dei principali specialisti del settore: nuovi tappetini, cruscotto rivestito, dettagli in stile Singer, rivestimento in pelle per le ginocchia e persino finiture in pelle nella console centrale e sotto il cofano, il che conferisce all’abitacolo un aspetto davvero rifinito, anziché quello di un lavoro ancora in corso. Anche l’esterno è stato curato con la stessa attenzione, con una decontaminazione di livello 2, una correzione della verniciatura in più fasi e un rivestimento ceramico al quarzo effettuato nel 2020.
Motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri (M64/01) che eroga circa 250 bhp
Scatola del cambio manuale a cinque marce G50/03
Revisione completa con motore smontato effettuata nell’ottobre 2025 a 87.604 miglia, che ha incluso nuovi perni filettati della testata, dadi della testata, set di guarnizioni della parte superiore, tubi di ritorno dell’olio e O-ring, guarnizioni dei bulloni passanti, anelli elastici dei perni di biella e lamelle del tendicatena di distribuzione
Regolatore di pressione del carburante sostituito nell’aprile 2025 per risolvere problemi di funzionamento e avviamento
Manutenzione straordinaria a 24.000 miglia effettuata nel gennaio 2019, comprendente la regolazione delle valvole, le candele, i filtri carburante e aria, la revisione della piastra a molla della pinza del freno e la sostituzione del tubo del freno anteriore lato passeggero
Manutenzione straordinaria a 48.000 miglia effettuata nel dicembre 2015, comprendente la regolazione delle valvole, le candele, i filtri del carburante e dell’aria, il cambio dell’olio della scatola del cambio, i cappucci del distributore, i bracci del rotore e i fermacavi HT
Tubi di ritorno del servosterzo corrosi sostituiti nel dicembre 2017
La batteria è stata sostituita a marzo 2020
L’intervento principale è una revisione completa con smontaggio del motore, completata nell’ottobre 2025, che ha riguardato, tra gli altri componenti fondamentali, i prigionieri filettati della testata, i dadi della testata, il set di guarnizioni della parte superiore del motore e le lame del tendicatena di distribuzione. A ciò si affianca una storia di manutenzione regolare che risale a un decennio fa, con interventi di manutenzione importanti sia a 24.000 che a 48.000 miglia che hanno riguardato la regolazione delle valvole, i componenti dell’accensione e gli interventi sui freni, oltre a una più recente attenzione al regolatore di pressione del carburante e alle tubazioni del servosterzo. Si tratta chiaramente di un’auto in ottime condizioni, come dimostra il superamento del certificato di revisione senza alcuna segnalazione.OUL_8699-2 Luke Papworth.jpg10.52 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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