Points forts

Finie dans le « Rosso » d'origine usine
Exemplaire numéro 137 sur 200
Compteur de vitesse et compte-tours Veglia Borletti d'origine (OEM)
Compteur kilométrique affichant 42 593 km
Décrite comme étant en « superbe état d'origine »

L'attrait

Peu de motos procurent les sensations d'une Moto Guzzi. La 1100 Sport Corsa associe une carénage sportif au bicylindre en V refroidi par air et à la transmission par cardan qui font le caractère de la marque, et elle offre une expérience très différente d'une supersportive moderne. C'est une façon de rouler mécanique, tactile et merveilleusement analogique, avec une allure résolument italienne.

Cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois le 27 août 1998 et est finie en Rosso, avec un compteur indiquant 42 593 km. Son bicylindre en V de 1 064 cm³ respire grâce à une injection Weber-Marelli et transmet la puissance à la roue arrière via une boîte à 5 rapports, un volant moteur et un embrayage allégés.

Le vendeur le décrit dans un « superbe état d'origine », avec « quelques modifications d'époque du meilleur goût ». Un silencieux Termignoni bi-fibre de carbone et des étriers Brembo dorés à quatre pistons sont les détails qui attirent l'œil, tandis que le compteur de vitesse et le compte-tours Veglia Borletti préservent l'authenticité du cockpit. Le vendeur indique également que la moto « a été entièrement révisée », et le manuel d'atelier ainsi que les factures sont fournis.

Certaines motos sont faites pour être admirées, mais celle-ci est faite pour être pilotée. Passez une jambe par-dessus, appuyez sur le démarreur et laissez le bicylindre parler pour lui.

Informations clés

Kilométrage : 42 593 km (indiqués)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Première immatriculation : 27 août 1998
Contrôle technique : MOT valide jusqu'en février 2027
Caractéristiques techniques : 1 064 cm³, refroidi par air, bicylindre en V à 90 degrés, 4 temps
Injection électronique Weber-Marelli
Boîte manuelle à 5 rapports
Volant moteur et embrayage allégés
Vitesse de pointe : env. 135 à 144 mph (environ 217 à 232 km/h)
Papiers : certificat V5C présent, ainsi que manuel d'atelier et un historique d'entretien partiel avec factures

Le détail

La peinture Rosso est en bon état ; le vendeur signale « quelques très légères retouches sur le carénage »
La peinture, le cadre et la présentation générale paraissent particulièrement bons pour l'âge du véhicule
Le logo Moto Guzzi argenté sur le nez de carénage et le logo à l'aigle sur le réservoir sont nets, sans écaillage ni décoloration
Compteur de vitesse et compte-tours Veglia Borletti d'origine (OEM)
Le cache « rocket » en aluminium brossé semble propre et uniforme, avec le lettrage « MOTO GUZZI » en relief net et sans piqûres ni corrosion visibles
Silencieux Termignoni en fibre de carbone avec embout inox poli, en bon état, au tissage régulier et seulement de légères marques sur la sortie
Volant moteur et embrayage allégés installés
Roues noir brillant avec étriers Brembo dorés à quatre pistons et disques percés sur supports dorés, en bon état
Le vendeur précise que « quelques modifications d'époque du meilleur goût » ont été installées
On nous indique que la moto « a été entièrement révisée, toutes les huiles (moteur, boîte et transmission finale), les jeux de soupapes, les filtres (cartouche et tamis dans le carter), le liquide de frein et les plaquettes de frein arrière. »

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