Points forts

Chef-d’œuvre de Massimo Tamburini très bien noté
Réalisée sur mesure par John Tooze de Born To Be Wild
Plus de 450 heures de peinture sur mesure avec 36 couches de vernis
Célèbre moto d’exposition du début des années 2000, largement exposée
Article de plusieurs pages dans le numéro 111 du magazine Streetfighters de mai 2003
Kilométrage très faible et attesté : 7 554 miles
Quatre propriétaires successifs, dont l’actuel depuis 2009
Toujours entreposée dans un local chauffé depuis son achat
Côté carénage signé par Valentino Rossi et Giacomo Agostini
Mécaniquement d'origine et non modifiée

L'attrait

Venez admirer le chef-d’œuvre de Massimo Tamburini, et restez pour apprécier le savoir-faire de John Tooze, de Born To Be Wild. Si votre mémoire remonte aussi loin, vous connaissez peut-être déjà cette moto car, une fois cette remarquable œuvre d’art achevée, elle est devenue un incontournable de nombreux salons du début des années 2000, notamment à Beaulieu, Goodwood et Munich. Elle a également fait l’objet de nombreux articles dans divers magazines.

Les photos en expliquent la raison. Tooze a passé 450 heures à perfectionner le design et la finition de la peinture que vous voyez sur les photos, notamment en appliquant 36 couches de laque. Cette F4 est autant une œuvre d’art qu’une superbike de haut vol. Le travail comprend une selle sur mesure et d’autres détails tels que les jantes dorées. Le dossier historique nous apprend que la moto a été dédicacée par Valentino Rosso et Giacomo Agostini ; on y trouve également une photo dédicacée du « Prince de la vitesse », Phil Read, au guidon de cette même moto.

Un article pratique de plusieurs pages fourni avec la moto apporte des détails utiles sur ses débuts. À l’époque, elle était utilisée et non pas simplement exposée. Le vendeur l’a acquise en 2009, et c’est grâce à lui qu’elle est si bien conservée. Il l’a principalement exposée dans une pièce chauffée, ce qui lui a permis de conserver l’aspect qu’elle avait lorsque Tooze l’a achevée. On nous indique qu’elle a été entretenue régulièrement et qu’elle roule sans aucun problème. Cela signifie que l’acheteur pourra profiter de ce qui est sans aucun doute l’une des plus grandes superbikes de son époque, un chef-d’œuvre de conception qui a marqué le renouveau d’Agusta, ou bien faire comme le propriétaire actuel et se contenter d’admirer ce véritable régal pour les yeux. Si l’acheteur prévoit de la conduire, elle devra passer un nouveau contrôle technique avant de prendre la route.

Le vendeur précise :

« Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule, le moteur démarre et fonctionne correctement. Moteur entièrement d’origine.

« Elle se conduit à merveille et c’est l’une des motos les plus époustouflantes que j’aie jamais eues l’occasion d’admirer. »

Informations clés

Kilométrage : 7 554 miles au compteur
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : pas de certificat en cours de validité (dernier contrôle expiré en juillet 2022 avec 7 234 miles au compteur lors du contrôle)
Caractéristiques techniques : 130 bhp, 749,4 cc, 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête (DOHC), refroidissement liquide, boîte manuelle à 6 vitesses
Documents : documentation sur l'historique d'entretien du véhicule, facture d'entretien de 2016, photos signées, article de magazine de 2003, carte grise, certificats de contrôle technique

Les détails

F4 750 de 2001 d'origine, qui, selon les dires, roule très bien et sans problème
Peinture et finitions sur mesure réalisées par John Tooze de Born to Be Wild
Peinture en très bon état, avec peu de traces d’usure
Le vendeur signale seulement quelques marques très mineures, à peine visibles
Sièges en alcantara sur mesure avec des surpiqûres soignées, tous en bon état
Livrée avec housse, béquille et tapis de protection, comme illustré
Le moteur démarre et fonctionne correctement, selon les informations fournies
Le vendeur précise que tous les composants sont en excellent état de fonctionnement
Pas de contrôle technique en cours

AVANT D'ACHETER

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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

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