Points forts

31 309 miles, justifiés par la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule
Un seul propriétaire enregistré
Garée en garage depuis toujours
Dossier d'historique complet avec certificat de conformité Renault délivré à Dieppe
Courroie de distribution, pompe à eau, poulie de déphaseur et courroie auxiliaire remplacées en juin 2026
Livrée avec deux jeux de jantes en alliage récemment remises à neuf

L'attrait

La Clio II était une voiture exceptionnelle sous toutes ses formes, mais la version 182 a propulsé le Modèle vers de nouveaux sommets, grâce à un moteur quatre cylindres en ligne atmosphérique de 2,0 litres à 16 soupapes développant 180–182 bhp et 148 lb-ft de couple. Construite dans l’usine dédiée de Renault Sport à Dieppe, la 182 a acquis le statut de « véhicule de collection moderne » et bénéficie d’une communauté de passionnés dévoués ; il devient de plus en plus difficile de trouver des exemplaires bien conservés.

Cet exemplaire de 2004 n’a parcouru que 31 309 miles et n’a pratiquement eu qu’un seul propriétaire depuis sa sortie d’usine. Le premier propriétaire l’a conservée dans un garage tout au long de sa longue période de possession, et le vendeur a perpétué cette pratique. Un certificat de conformité Renault atteste de son origine de Dieppe, et la voiture est accompagnée d’un dossier historique détaillé comprenant les relevés des vidanges d’huile, des remplacements de courroie de distribution et des interventions sur les freins effectués tout au long de sa vie. En juin 2026, la courroie de distribution, la pompe à eau, la poulie du déphaseur et la courroie auxiliaire ont toutes été remplacées, ainsi qu’un nouvel étrier arrière droit et un alternateur neuf.

Le vendeur décrit la carrosserie comme étant en très bon état, avec seulement quelques traces minimes visibles à l’examen attentif, tandis que l’intérieur est présenté comme étant en aussi bon état. Deux jeux de jantes en alliage fraîchement remises à neuf accompagnent la voiture : les jantes d’origine OEM 182, qui n’ont pas encore roulé, et un jeu de Turini équipées de pneus Kumho neufs de la marque.

Le vendeur déclare :

«Je mets en vente ma Renault Clio 182 dans la superbe teinte argent titane (647), avec seulement 31 309 miles au compteur et aucun changement de propriétaire inscrit dans le carnet d’entretien. En tant que fan inconditionnel de Renault (j’en suis à ma 9e Renaultsport), j’ai eu la chance de tomber sur ce véritable petit bijou qu’est cette 182, car son propriétaire âgé avait posté sur le forum dédié à la 182 qu’il « envisageait » de la vendre. Je suis allé la voir et je n’ai pas pu repartir sans l’acheter. C’était un vieux monsieur sympa qui connaissait parfaitement la voiture (probablement mieux que moi) et qui avait de solides connaissances en mécanique. Sachant ce que je comptais faire de cette voiture, puisque j’avais déjà deux Clio RS dans mon garage, je l’ai prise en échange afin que les propriétaires ne figurent pas sur le carnet d’entretien et que le nombre de propriétaires reste à zéro.

«Pour ceux qui ne le savent pas, il s’agit d’une voiture 3 portes de 2 litres 16 soupapes, conçue pour succéder à la déjà formidable Clio 172. C’est une véritable berline à hayon à l’ancienne qui ne dispose d’aucun des gadgets sophistiqués que l’on trouve aujourd’hui sur la plupart des voitures modernes. Les équipements les plus sophistiqués dont elle dispose sont le régulateur de vitesse et un bouton de contrôle de traction, et c’est justement pour cela que j’adore mes Renault à l’ancienne. La voiture est équipée de vitres électriques, de la climatisation, de superbes phares au xénon et de sièges en alcantara et cuir. C’est une voiture parfaite pour les trajets quotidiens, pour faire un petit tour au supermarché si besoin, mais si vous voulez vous amuser sur le chemin du retour, elle prend vie dès que vous faites monter le moteur en régime. Elle est faite pour les virages sinueux plutôt que pour filer comme une fusée en ligne droite. Le propriétaire a conservé chaque élément de l’historique de la voiture (y compris toutes les anciennes vignettes fiscales). Pour commencer, je dispose du certificat de conformité Renault daté du 20/05/2004, établi lors de son importation au Royaume-Uni depuis Dieppe, où toutes les Renault Sport étaient construites. »

Informations clés

Kilométrage : 31 309 miles (justifié par la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’en juin 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : certificat de conformité Renault, carnets d'entretien et dossier historique disponibles, y compris toutes les anciennes vignettes fiscales

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

26/06 – 31 308 miles – Cross Garage

Entretien majeur et courroies : vidange d’huile et remplacement du filtre effectués ; remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau, de la poulie du déphaseur et de la courroie auxiliaire ; montage d’un nouvel étrier de frein arrière droit (OSR) et remplacement de l’alternateur

26/05 – 31 306 miles – Non précisé

Freins : Montage de nouvelles plaquettes de frein arrière

2021 – Kilométrage non précisé – Propriétaire / Par ses soins (note dans le carnet d'entretien)

Batterie : Remplacement de la batterie

19/11 – Kilométrage non précisé – Non spécifié

Système électrique : montage d’un alternateur de rechange

10/19 – 30 012 miles – Propriétaire / Par ses soins

Vidange d'huile : vidange d'huile et remplacement du filtre effectués

03/19 – Kilométrage non indiqué – Non précisé

Batterie : montage d’une nouvelle batterie

08/16 – 27 184 miles – Propriétaire / Par ses soins (note dans le carnet d'entretien)

Freins et roulements : Remplacement des disques et plaquettes de frein arrière ainsi que des roulements de roue

16/08 – Kilométrage non indiqué – Propriétaire / Par ses soins (note du carnet d'entretien)

Suspension : Remplacement du ressort avant côté passager (NSF)

14/05 – Kilométrage non précisé – Andrew Page Ltd

Pièces fournies : ressort avant côté passager (NSF)

12/09 – 20 801 miles – Propriétaire / Par ses soins

Vidange d'huile et échappement : vidange d'huile et remplacement du filtre effectués ; montage d'un système d'échappement Supersprint « cat-back »

08/12 – 20 693 miles – Autotechnic / Par mes soins

Courroies et entretien : Remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau, de la poulie du déphaseur et de la courroie auxiliaire (Autotechnic) ; vidange d'huile et remplacement du filtre (par le propriétaire)

12/10 – Kilométrage non précisé – Practical Motors

Batterie : installation d’une nouvelle batterie

04/10 – Kilométrage non précisé – H&L Vehicle Engineering

Freins : remplacement du câble de frein à main

03/10 – Kilométrage non précisé – Waterloo Motor Traders

Freins : fourniture et montage des plaquettes de frein arrière

03/09 – Kilométrage non indiqué – Hull Motoquip

Freins : montage de nouveaux disques et plaquettes de frein avant

10/07 – 10 200 miles – Propriétaire / Par mes soins

Vidange : vidange d'huile et remplacement du filtre effectués

05/04 – Documentation préalable à la livraison / à l’importation

Certificat de conformité : délivré le 20/05/2004 pour l’entrée au Royaume-Uni depuis Dieppe

Les détails

Courroie de distribution, pompe à eau, poulie du déphaseur et courroie auxiliaire remplacées en juin 2026 à 31 308 miles par Cross Garage
Vidange d'huile et remplacement du filtre effectués en juin 2026 à 31 308 miles
Plaquettes de frein arrière montées en mai 2026 à 31 306 miles
Alternateur neuf et étrier arrière droit montés en juin 2026 par Cross Garage
Disques arrière, plaquettes et roulements de roue remplacés en août 2016 à 27 184 miles
Échappement « catback » Supersprint monté en septembre 2012
Dessous de caisse traité avec un revêtement protecteur Lanoguard
L'extérieur nettoyé et traité par un professionnel avec la protection céramique Gyeon Can Coat ; vitres traitées avec Gtechniq G1
Livrée avec un jeu de jantes OEM 182 récemment remises à neuf et un jeu de jantes Turini remises à neuf, chaussées de pneus Kumho Ecsta PS71 neufs (205/45/16)
Le vendeur décrit la carrosserie comme étant en très bon état, avec seulement quelques légères traces sur la partie inférieure du pare-chocs avant
Le vendeur précise que l’intérieur est en très bon état, tout en notant les plastiques collants et le volant bosselé caractéristiques de la Clio Mk2, communs à tous les modèles de cet âge
Le vendeur précise que le moteur et l’ensemble des éléments de la mécanique sont en excellent état
L'équipement comprend des phares au xénon, la climatisation, un régulateur de vitesse, des vitres électriques et des sièges en alcantara et cuir

AVANT D'ACHETER

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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.