Destaques

31 309 milhas comprovadas pelo histórico de manutenção
Um único proprietário registado
Sempre guardado em garagem ao longo de toda a sua vida útil
Dossier completo do histórico com certificado de conformidade da Renault de Dieppe
Correia de distribuição, bomba de água, polia do desfasador e correia auxiliar substituídas em junho de 2026
Acompanhado por dois conjuntos de jantes de liga leve recém-remodeladas

O Apelo

O Clio II foi um carro brilhante em todas as suas versões, mas a versão 182 elevou o modelo a novos patamares, com um motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros, 16 válvulas e aspiração natural, que desenvolve 180–182 bhp e 148 lb-ft de binário. Construído nas instalações dedicadas da Renault Sport em Dieppe, o 182 conquistou o estatuto de clássico moderno, com um grupo de fãs dedicados, e encontrar exemplares bem preservados está a tornar-se cada vez mais difícil.

Este exemplar de 2004 percorreu apenas 31 309 milhas e, na prática, foi um carro com um único proprietário desde novo. O primeiro proprietário manteve-o guardado na garagem durante todo o seu longo período de posse, e o vendedor deu continuidade a esta prática. Um certificado de conformidade da Renault confirma a sua origem em Dieppe, e o carro é acompanhado por um dossier histórico detalhado com registos documentados das mudanças de óleo, substituições da correia de distribuição e intervenções nos travões ao longo da sua vida útil. Em junho de 2026, a correia de distribuição, a bomba de água, a polia do desfasador e a correia auxiliar foram todas substituídas, juntamente com uma nova pinça traseira do lado direito e um alternador novo.

O vendedor descreve a carroçaria como estando em muito bom estado, com apenas marcas mínimas visíveis numa inspeção minuciosa, enquanto o interior se encontra, segundo o vendedor, em condições igualmente boas. O carro vem acompanhado de dois conjuntos de jantes de liga leve recém-remodeladas: as jantes OEM 182 com especificações originais, ainda sem uso, e um conjunto de jantes Turini equipadas com pneus Kumho novos em folha.

O vendedor afirma:

«Estou a vender o meu Renault Clio 182 na deslumbrante cor prata titânio (647), com apenas 31 309 milhas e ainda com zero proprietários registados no livro de manutenção. Sendo um fã incondicional da Renault (este é o meu 9.º Renaultsport), tive a sorte de encontrar esta verdadeira joia que é o 182, pois o proprietário, já idoso, tinha publicado no fórum do 182 que estava a «pensar» em vendê-lo. Fui vê-lo e não consegui sair de lá sem o levar. Era um senhor mais velho muito simpático que sabia tudo sobre o carro (provavelmente mais do que eu) e tinha conhecimentos gerais de mecânica. Sabendo o que queria fazer com o carro, já que tinha dois Clio RS na minha garagem, fiz uma troca para manter os proprietários fora do livro de registo e preservar o facto de ter apenas um único proprietário.

«Para quem não sabe, este é um carro de 2 litros, 16 válvulas e 3 portas, concebido como sucessor do já fantástico Clio 172. O carro é um verdadeiro hatchback à moda antiga e não tem nenhum dos gadgets sofisticados que a maioria dos carros modernos tem hoje em dia. Os dispositivos mais sofisticados que possui são o controlo de velocidade de cruzeiro e um botão de controlo de tração, e é por isso que adoro os meus carros Renault à moda antiga. O carro vem equipado com vidros elétricos, ar condicionado, lindos faróis de xénon e bancos em Alcântara e couro. É um carro perfeito para o dia-a-dia, ideal para dar umas voltas até às lojas quando necessário, mas se quiseres divertir-te um pouco no caminho de volta para casa, ele ganha vida quando aceleras a fundo. Foi feito para curvas e contracurvas, em vez de ser um foguetão em linha reta. O proprietário guardou cada pedaço da história do carro (incluindo todos os antigos selos fiscais). Para começar, tenho o certificado de conformidade da Renault referente à data em que foi importado para o Reino Unido a partir de Dieppe, onde todos os Renault desportivos eram fabricados, datado de 20/05/2004.”

Informações importantes

Quilometragem: 31 309 milhas (comprovada pela documentação do histórico de manutenção)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT válido até junho de 2027
Especificações técnicas: motor a gasolina de 2,0 litros, quatro cilindros em linha, caixa manual de cinco velocidades
Documentação: Certificado de conformidade da Renault, registos de manutenção e pasta de histórico disponíveis, incluindo todos os antigos selos fiscais

Histórico de manutenção:

26/06 – 31 308 milhas – Cross Garage

Manutenção de grande escala e correias: Realizada mudança de óleo e filtro; substituídas a correia de distribuição, a bomba de água, a polia do desfasador e a correia auxiliar; instaladas uma nova pinça de travão traseira do lado direito (OSR) e um alternador de substituição

26/05 – 31 306 milhas – Não especificado

Travões: Montadas novas pastilhas de travão traseiras

2021 – Quilometragem não indicada – Proprietário / Por conta própria (Nota no livro de manutenção)

Bateria: Substituição da bateria

19/11 – Quilometragem não indicada – Não especificado

Sistema elétrico: Instalação de um alternador de substituição

10/19 – 30 012 milhas – Proprietário / Por conta própria

Troca de óleo: Realizada a troca de óleo e filtro

03/19 – Quilometragem não indicada – Não especificado

Bateria: Instalação de uma bateria nova

08/16 – 27 184 milhas – Proprietário / Por conta própria (Nota no livro de manutenção)

Travões e rolamentos: Substituídos os discos e pastilhas dos travões traseiros, juntamente com os rolamentos das rodas

16/08 – Quilometragem não indicada – Proprietário / Por conta própria (Nota no livro de manutenção)

Suspensão: Substituída a mola dianteira do lado do passageiro (NSF)

14/05 – Quilometragem não indicada – Andrew Page Ltd

Peças fornecidas: Mola dianteira do lado do passageiro (NSF)

12/09 – 20 801 milhas – Proprietário / Por conta própria

Troca de óleo e escape: Realizada a troca de óleo e filtro; instalado o sistema de escape Supersprint «cat-back»

12/08 – 20 693 milhas – Autotechnic / Por conta própria

Correias e manutenção: Substituídas a correia de distribuição, a bomba de água, a polia do desfasador e a correia auxiliar (Autotechnic); efetuada a mudança de óleo e do filtro (por conta própria)

12/10 – Quilometragem não indicada – Practical Motors

Bateria: Instalação de uma bateria nova

04/10 – Quilometragem não indicada – H&L Vehicle Engineering

Travões: Substituição do cabo do travão de mão

03/10 – Quilometragem não indicada – Waterloo Motor Traders

Travões: Fornecidas/instaladas pastilhas de travão traseiras

03/09 – Quilometragem não indicada – Hull Motoquip

Travões: Montados novos discos e pastilhas de travão dianteiros

10/07 – 10 200 milhas – Proprietário / Por conta própria

Troca de óleo: Realizada a troca de óleo e filtro

05/04 – Pré-entrega / Documentação de importação

Certificado de Conformidade: Emitido em 20/05/2004 para entrada no Reino Unido a partir de Dieppe

Os detalhes

Correia de distribuição, bomba de água, polia do desfasador e correia auxiliar substituídas em junho de 2026, às 31 308 milhas, pela Cross Garage
Óleo e filtro substituídos em junho de 2026, aos 31 308 milhas
Pastilhas de travão traseiras montadas em maio de 2026, aos 31 306 milhas
Alternador novo e pinça traseira do lado direito instalados em junho de 2026 pela Cross Garage
Discos traseiros, pastilhas e rolamentos das rodas substituídos em agosto de 2016, aos 27 184 milhas
Sistema de escape Supersprint «catback» instalado em setembro de 2012
Parte inferior do veículo tratada com revestimento protetor Lanoguard
Exterior tratado profissionalmente e revestido com proteção cerâmica Gyeon Can Coat; vidros revestidos com Gtechniq G1
Vem equipado com um conjunto de jantes OEM 182 recentemente recondicionadas e um conjunto de jantes Turini recondicionadas, equipadas com pneus Kumho Ecsta PS71 novos (205/45/16)
O vendedor descreve a carroçaria como estando em muito bom estado, com apenas pequenas marcas na parte inferior do pára-choques dianteiro
O vendedor afirma que o interior se encontra em muito bom estado, referindo os habituais plásticos pegajosos do Clio Mk2 e o volante irregular, comuns a todos os exemplares desta época
O vendedor afirma que o motor e todos os aspetos mecânicos se encontram em excelente estado
As características incluem faróis de xénon, climatização automática, controlo de velocidade de cruzeiro, vidros elétricos e bancos em Alcântara/couro

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