Datos destacados

31 309 millas avaladas por el historial de mantenimiento
Un único propietario registrado
Guardado en garaje durante toda su vida útil
Expediente completo del historial con certificado de conformidad de Renault de Dieppe
Correa de distribución, bomba de agua, polea del desfasador y correa auxiliar renovadas en junio de 2026
Incluye dos juegos de llantas de aleación recién restauradas

El atractivo

El Clio II fue un coche brillante en todas sus versiones, pero el 182 elevó el modelo a nuevas cotas, con un motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y 16 válvulas, atmosférico, que desarrollaba entre 180 y 182 bhp y un par de 148 lb-ft. Fabricado en las instalaciones específicas de Renault Sport en Dieppe, el 182 se ha ganado el estatus de clásico moderno con un grupo de seguidores incondicionales, y cada vez resulta más difícil encontrar ejemplares bien conservados.

Este ejemplar de 2004 ha recorrido tan solo 31 309 millas y, en la práctica, ha tenido un único propietario desde su salida de fábrica. El primer propietario lo mantuvo guardado en un garaje durante todo el largo periodo en que fue suyo, y el vendedor ha continuado con esta práctica. Un certificado de conformidad de Renault confirma su origen en Dieppe, y el coche va acompañado de un expediente histórico detallado con los cambios de aceite, las sustituciones de la correa de distribución y los trabajos de frenos documentados a lo largo de su vida útil. En junio de 2026 se renovaron la correa de distribución, la bomba de agua, la polea del desfasador y la correa auxiliar, junto con una nueva pinza trasera del lado derecho y un alternador nuevo.

El vendedor describe la carrocería como en muy buen estado, con solo algunas marcas muy leves visibles al examinarla de cerca, mientras que el interior se encuentra, según afirma, en igual de buen estado. El coche incluye dos juegos de llantas de aleación recién restauradas: las 182 originales de fábrica, sin estrenar, y un juego de Turini equipadas con neumáticos Kumho a estrenar.

El vendedor afirma:

«Pongo a la venta mi Renault Clio 182 en el impresionante color plata titanio (647), con tan solo 31 309 millas y sin ningún propietario anterior registrado en el libro de registro. Como fan incondicional de Renault (este es mi noveno Renaultsport), tuve la suerte de dar con esta auténtica joya de 182, ya que el anciano propietario había publicado en el foro del 182 que estaba «pensando» en venderlo. Fui a verlo y no pude marcharme sin quedármelo. Era un señor mayor muy majo que sabía muchísimo sobre el coche (probablemente más que yo) y tenía amplios conocimientos de mecánica en general. Como ya tenía dos Clio RS en mi garaje y sabía lo que quería hacer con el coche, lo incluí en la operación de permuta para que no apareciera en el libro de registro y se mantuviera como de un solo propietario.

«Para los que no lo sepan, se trata de un coche de 2 litros, 16 válvulas y 3 puertas, fabricado como sucesor del ya increíble Clio 172. Es un auténtico hatchback de la vieja escuela y no tiene ninguno de esos artilugios sofisticados que incorporan la mayoría de los coches modernos de hoy en día. Los gadgets más sofisticados que tiene son el control de crucero y un botón de control de tracción, y por eso me encantan mis Renault de la vieja escuela. El coche viene equipado con elevalunas eléctricos, climatizador, unas magníficas luces de xenón y asientos de Alcantara y cuero. Es un coche perfecto para el día a día, ideal para ir y venir de las tiendas cuando hace falta, pero si te apetece divertirte un poco de camino a casa, cobra vida en cuanto le das gas. Está hecho para las curvas y los giros, más que para ser un cohete en línea recta. El propietario ha conservado cada detalle de su historial (incluidos todos los antiguos distintivos de impuestos) junto con el coche. Para empezar, tengo el certificado de conformidad de Renault de cuando se importó al Reino Unido desde Dieppe —donde se fabricaban todos los Renault deportivos—, con fecha del 20/05/2004.»

Información clave

Kilometraje: 31 309 millas (respaldado por la documentación del historial de mantenimiento)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta junio de 2027
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros, caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: Certificado de conformidad de Renault, expedientes de mantenimiento y historial disponibles, incluidos todos los antiguos distintivos fiscales

Historial de mantenimiento:

26/06 – 31 308 millas – Cross Garage

Revisión general y correas: Se realizó el cambio de aceite y filtro; se sustituyeron la correa de distribución, la bomba de agua, la polea del desfasador y la correa auxiliar; se montó una nueva pinza de freno trasera derecha (OSR) y se sustituyó el alternador

26/05 – 31 306 millas – Sin especificar

Frenos: Se han montado pastillas de freno traseras nuevas

2021 – Kilometraje no especificado – Propietario / Por cuenta propia (nota en el libro de mantenimiento)

Batería: Se ha sustituido la batería

19/11 – Kilometraje no especificado – Sin especificar

Sistema eléctrico: Se ha instalado un alternador de recambio

10/19 – 30 012 millas – Propietario / Por cuenta propia

Cambio de aceite: Se ha realizado el cambio de aceite y filtro

03/19 – Kilometraje no indicado – Sin especificar

Batería: Se ha instalado una batería nueva

08/16 – 27 184 millas – Propietario / Por cuenta propia (nota en el libro de mantenimiento)

Frenos y cojinetes: Se sustituyeron los discos y pastillas de freno traseros, junto con los cojinetes de las ruedas

16/08 – Kilometraje no indicado – Propietario / Por cuenta propia (nota del libro de mantenimiento)

Suspensión: Se ha sustituido el muelle delantero del lado del conductor (NSF)

14/05 – Kilometraje no especificado – Andrew Page Ltd

Piezas suministradas: muelle delantero del lado izquierdo (NSF)

12/09 – 20 801 millas – Propietario / Por cuenta propia

Cambio de aceite y escape: Se realizó el cambio de aceite y filtro; se montó un sistema de escape «cat-back» de Supersprint

08/12 – 20 693 millas – Autotechnic / Por cuenta propia

Correas y revisión: Se sustituyeron la correa de distribución, la bomba de agua, la polea del desfasador y la correa auxiliar (Autotechnic); se realizó el cambio de aceite y filtro (por cuenta propia)

12/10 – Kilometraje no especificado – Practical Motors

Batería: Se instaló una batería nueva

04/10 – Kilometraje no especificado – H&L Vehicle Engineering

Frenos: Se sustituyó el cable del freno de mano

03/10 – Kilometraje no especificado – Waterloo Motor Traders

Frenos: Suministradas e instaladas pastillas de freno traseras

03/09 – Kilometraje no especificado – Hull Motoquip

Frenos: Se han montado discos y pastillas de freno delanteros nuevos

10/07 – 10 200 millas – Propietario / Por cuenta propia

Cambio de aceite: Se ha realizado el cambio de aceite y filtro

05/04 – Documentación previa a la entrega / importación

Certificado de conformidad: expedido con fecha 20/05/2004 para la entrada en el Reino Unido desde Dieppe

Detalles

Correa de distribución, bomba de agua, polea del desfasador y correa auxiliar renovadas en junio de 2026 a las 31 308 millas por Cross Garage
Cambio de aceite y filtro en junio de 2026, a las 31 308 millas
Pastillas de freno traseras montadas en mayo de 2026 a las 31 306 millas
Alternador nuevo y pinza trasera derecha instalados en junio de 2026 por Cross Garage
Discos traseros, pastillas y cojinetes de rueda sustituidos en agosto de 2016 a las 27 184 millas
Instalación del sistema de escape «catback» Supersprint en septiembre de 2012
Parte inferior tratada con el recubrimiento protector Lanoguard
Exterior detallado profesionalmente y recubierto con protección cerámica Gyeon Can Coat; cristales recubiertos con Gtechniq G1
Incluye un juego de llantas OEM 182 recién restauradas y un juego de llantas Turini restauradas equipadas con neumáticos Kumho Ecsta PS71 a estrenar (205/45/16)
El vendedor describe la carrocería como en muy buen estado, con solo algunas marcas leves en la parte inferior del parachoques delantero
El vendedor afirma que el interior está en muy buen estado, aunque señala los habituales plásticos pegajosos del Clio Mk2 y el volante irregular, comunes en todos los ejemplares de esta época
El vendedor afirma que el motor y todos los aspectos mecánicos se encuentran en un estado excepcional
Entre sus características destacan los faros de xenón, el climatizador, el control de crucero, los elevalunas eléctricos y los asientos de Alcantara y cuero

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