Surnommée « la moto qui a sauvé BMW », la R90S a beaucoup apporté aux motards. Au début des années 70, BMW avait la réputation de fabriquer des motos de tourisme fiables mais ennuyeuses, destinées aux « vieux », mais la R90S a changé cette perception. BMW a engagé un designer nommé Hans Muth pour créer une moto phare de sa nouvelle série « /6 ». Il a conçu une superbe machine et, ce faisant, a pratiquement inventé le concept moderne de la moto « sport-touring ».

Cet exemplaire de 1975 a connu une seconde vie singulière : confié à Down and Out Motorcycles, un spécialiste du custom très réputé, il a été transformé d’une Café Racer en une Scrambler à part entière. Down and Out se consacrant désormais exclusivement aux Triumph modernes, cette conversion est de fait unique.

Down & Out Motorcycles est un atelier de customisation de motos basé à Rotherham, fondé en septembre 2015 par Shaun Walker et d’autres associés, qui s’est rapidement imposé comme l’un des noms les plus connus de la scène des motos modifiées. L’entreprise s’est forgé une réputation grâce à ses conversions de BMW R80 et R100, caractérisées par un look emblématique : des pneus avant larges et agressifs inspirés des choppers, avant de se tourner vers les Triumph, qui constituent désormais l’essentiel de ses réalisations et de ses ventes de pièces. Réputée pour réaliser toutes les étapes en interne, y compris la soudure, la fabrication et le câblage, l’équipe a réalisé environ 130 motos à ce jour et compte généralement jusqu’à 20 projets en cours simultanément. Parmi ses collaborations prestigieuses, on compte des commandes de Yamaha, Triumph et BMW, et la marque s’est constitué une solide communauté de fans (environ 80 000 abonnés sur Instagram) grâce à une production rapide et régulière de motos customisées qui font la une des médias.

Pour ceux qui recherchent un véhicule de collection BMW boxer doté d’une véritable personnalité et d’une authentique origine custom, cette R90S transformée en Scrambler répondra sans aucun doute à leurs attentes.

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