Points forts

Conçue par Russell Mitchell à Los Angeles et construite à partir de composants réputés
Plus de 40 000 £ auraient été investis dans sa construction
Lauréat du premier prix dans plusieurs salons de la moto dans la catégorie « meilleur chopper custom »
Homologué SVA en novembre 2010
Cadre Daytec avec un angle de chasse de 40 degrés
Échappement et flexibles aux spécifications F1

L'attrait

Si vous êtes le genre de motard qui aime passer inaperçu et vaquer à ses occupations sans attirer l’attention, cette moto n’est probablement pas faite pour vous.

La Daytec Goliath est une chopper custom radicale conçue par le célèbre constructeur Russell Mitchell à Los Angeles. Avec son moteur bicylindre en V S&S de 124 pouces, sa boîte de vitesses Prowler à six rapports et son cadre Daytec doté d’un angle de chasse de 40 degrés, c’est un exemple saisissant de construction de moto custom à l’américaine, homologuée par la SVA pour circuler sur les routes britanniques.

Cet exemplaire a été assemblé à partir de composants provenant de marques réputées dans le monde de la moto custom, notamment Performance Machine, Thunder Cycle, Accutronix et Arlen Ness. Scremin Eye s’est chargé de la peinture, tandis que Goods Fabrication, connu pour son travail en F1 au Royaume-Uni, a fabriqué les échappements. AN Motorsport a également poli les flexibles selon les spécifications de la F1. Avec un investissement estimé à plus de 40 000 £ et plusieurs premières places remportées lors de salons de la moto à son actif, le vendeur affirme que cette Goliath est une machine remarquable, tant à conduire qu’à admirer.

Informations clés

Kilométrage : 14 000 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique expiré le 13 juillet 2025
Caractéristiques techniques : moteur essence bicylindre en V de 1 950 cm³ (S&S 124 pouces), boîte de vitesses manuelle à six rapports
Documents : certificats d'origine, carnets de contrôle technique, manuels d'installation des composants et fiches techniques détaillant la personnalisation, les essais SVA, les pièces détachées et l'historique d'entretien d'une moto Daytec Goliath « Pure Chopper »

Les détails

Cadre Daytec : rehaussé de 5 pouces, élargi de 2 pouces, angle de chasse de 40 degrés
Moteur bicylindre en V S&S poli de 124 pouces (1 950 cm³)
Carburateur et filtre à air S&S
Boîte de vitesses Prowler à 6 rapports polie avec embrayage hydraulique
Unité d'entraînement Boyce de 4 pouces sans déport
Jantes Performance Machine de style « Casino » avec pneu arrière de 280
Freins à disque avant et arrière avec étriers Performance Machine à 4 pistons, au design assorti aux jantes
Fourche avant inversée et tés de fourche Thunder Cycle, déport de 10 pouces
Guidon Mitch Bergeron avec jauges intégrées au guidon
Commandes manuelles, interrupteurs, poignées et rétroviseurs, tous de marque Performance Machine
Commandes au pied d’Accutronix
Phare de style « bullet » Arlen Ness
Pignon arrière de Performance Machine, roues et freins à disque assortis
Peinture réalisée par Scremin Eye
Échappements fabriqués par Goods Fabrication (spécifications F1)
Réservoir d’essence West Coast Chopper, fortement modifié, avec bouchon de remplissage Jesse James
Flexibles polis par AN Motorsport (spécifications F1)
Réservoir d'huile poli de type « barrel »
Béquille Hot Match
Clignotants LED de type « Bullet »
Système de charge et d'allumage Spyke avec borne de charge de batterie Optimate
Alarme/antidémarrage Data Tool S4
Entretien effectué par Thunder City Motorcycles à Leeds

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