Description
L'ANCIEN PRIX ÉTAIT : € 565000,- MAINTENANT, LE NOUVEAU PRIX EST : € 495000,- Moteur de spécification SS et combinaison de couleurs d'usine désirables Vendue neuve aux États-Unis ; historique de propriété connu Accompagnée d'une correspondance personnelle de Carlo Felice Bianchi Anderloni Restaurée méticuleusement par des spécialistes de la marque en 2007 ; acquise par Davis en 2008 LA DERNIÈRE ALFA ROMEO FABRIQUÉE À LA MAIN Pour Alfa Romeo, la 6C 2500 a été le chant du cygne d'une époque. Lorsqu'elle a fait ses débuts en 1939 avec la troisième série du légendaire moteur six cylindres en ligne de Vittorio Jano, les ingénieurs impliqués n'auraient jamais pu imaginer qu'elle annoncerait finalement la fin de la production artisanale pour la marque. Capables de rouler à 100 mph, ces coupes sport bénéficiaient d'une suspension à quatre roues indépendantes et pouvaient être proposées dans une poignée de niveaux de réglage, allant de l'adéquate Turismo de 87 chevaux à la Super Sport de 110 chevaux, en passant par la Tipo 256 de 120 chevaux, prête pour la piste. Ces moteurs polyvalents ont fait le bonheur des clients exigeants d'Alfa Romeo, surtout lorsqu'ils étaient associés aux esprits créatifs des meilleures entreprises de carrosserie d'Europe. En fait, à la fin de sa production en 1952, plus de 100 styles de carrosserie avaient été proposés sur la plate-forme 6C 2500. En 1949, Alfa Romeo et la Carrozzeria Touring de Milan ont présenté une nouvelle forme du châssis 6C 2500, largement considérée comme l'une des coupes sport carrossées les plus élégantes de l'immédiat après-guerre : La Super Sport Berlinetta Coupe "Villa d'Este". Le nom "Villa d'Este" est né après que ce magnifique modèle Touring Superleggera a remporté le Concorso d'Eleganza dans la station balnéaire historique de Villa d'Este, sur le lac de Côme, dans le nord de l'Italie. Ce style de carrosserie était disponible sur plusieurs configurations de châssis 6C, bien que la commande Villa d'Este "par défaut" soit équipée du moteur Super Sport et du châssis de 108 pouces correspondant. Les dimensions passaient à 118, 1 pouces pour le châssis Sport normal, et la configuration la plus rare était le châssis Turismo "Lungo" de 128 pouces offrant une grande banquette arrière. Dans l'ensemble, ces éditions spéciales de la 6C 2500 étaient exceptionnellement chères, quel que soit le style de carrosserie choisi. Très peu ont été produites, et encore moins ont survécu jusqu'à aujourd'hui. UN MILLIONNAIRE TEXANAIS EN ITALIE Selon la correspondance de 1989 du concepteur de la Touring Superleggera, Carlo Felice Bianchi Anderloni, la "Experimental Sport Series Type IV, triple-carburation touring (long) chassis 918100" proposée ici a été achevée le 15 avril 1952 et revêtue de cuir gris sur bleu avec une capote de cabriolet assortie. Elle a été achetée neuve peu de temps après par James Omar Radford d'Abilene, au Texas, avec l'immatriculation de livraison touristique de l'usine "EE 4926". Le millionnaire héritier d'une vibrante épicerie de gros et de la fortune immobilière, Radford a effectivement vécu à Hollywood pour la plupart de l'année jusqu'à à faire des affaires en tant que producteur de films. En juin 1952, sa mère est décédée et son accès à la fortune familiale était désormais illimité ; il semble avoir célébré ce fait en achetant une autre 6C 2500 neuve plus tard le même mois (châssis 918094). Quelques années jusqu'à présent, ce remarquable cabriolet de la Villa d'Este aurait été transmis au célèbre architecte de Californie du Sud William Kesling - sans doute avant le retournement de fortune qu'il a connu en 1962. Le propriétaire suivant est L. H. "Bud" Von Nordheim de National City, en Californie, en 1972. Les dossiers d'immatriculation montrent que Von Nordheim a conservé la voiture en état de marche jusqu'en août 1979, après quoi elle a été mise en sommeil dans un état de restauration partielle sur sa propriété jusqu'à ce qu'elle soit sauvée en 1987 par David Skora, un passionné d'Alfa Romeo d'Escondido, en Californie. Les photos du dossier montrent que la voiture avait alors été peinte plusieurs fois depuis 1952, mais qu'elle avait conservé une grande partie de son intérieur bleu d'origine sous une capote de couleur claire, et qu'elle reposait sur un jeu de roues en fil de fer Borrani (qui ont été conservées par les propriétaires suivants jusqu'à aujourd'hui). DE DAVID À OSCAR Un important recueil de factures couvrant toute la période pendant laquelle Skora a été propriétaire montre qu'il a fait beaucoup pour remettre la voiture en état de rouler. En 1997, Bruce Robertson de Lake Forest, Illinois, a trouvé cette 6C 2500 Villa d'Este Cabriolet au milieu d'une restauration totale commandée à l'origine par Skora. Bien que Skora ait eu l'intention de peindre la voiture en noir avec un intérieur rouge, l'achat de Robertson a permis à Eric Roseneau de lui redonner sa couleur d'origine et de la restaurer selon les normes les plus strictes. La voiture est sortie des mains de Roseneau en 2003 et a immédiatement remporté les titres de Meilleure Alfa et Meilleure exposition au Concorso d'Italia de Détroit. Robertson a ensuite exposé la voiture au concours d'élégance d'Amelia Island et à plusieurs événements locaux près de Chicago, avant de vendre cette exquise Alfa Romeo à Oscar Davis en 2008. Depuis qu'elle est entrée dans sa collection, la voiture a été rarement exposée, peu appréciée, mais soigneusement entretenue dans son splendide état de restauration. Chaque année, le célèbre hôtel Villa d'Este organise un rassemblement pour les exemplaires survivants de ce modèle extrêmement recherché, qu'il qualifie avec humour de "rassemblement du club automobile le plus exclusif au monde". Au moment de l'établissement du catalogue, le châssis 918100 est considéré comme l'un des très rares exemplaires survivants produits dans cette spécification particulière. En tant que tel, ce cabriolet 2500 GT Villa d'Este de 1952 serait certainement un participant bienvenu et très attendu, l'une des nombreuses opportunités passionnantes qui s'offriront à son prochain propriétaire. Metropole Classic Cars B. V. | Plus de photos sur - details above | 400+ Classic cars, motors & trucks ; 30. 000m2 Historical Automotive Experience. 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