Beschreibung
DER ALTE PREIS WAR: € 565000,- JETZT IST DER NEUE PREIS: € 495000,- Begehrenswerter Motor in SS-Spezifikation und werksseitig korrekte Farbkombination Neu in die USA verkauft; bekannte Besitzverhältnisse Begleitet von persönlicher Korrespondenz von Carlo Felice Bianchi Anderloni Sorgfältig restauriert von Markenspezialisten im Jahr 2007; erworben von Davis im Jahr 2008 DER ENDE DER HANDGEBAUTEN ALFA ROMEO Für Alfa Romeo war der 6C 2500 der Abgesang einer Ära. Als er 1939 mit der dritten Serie von Vittorio Janos legendärem Reihensechszylindermotor debütierte, konnten die beteiligten Ingenieure nicht ahnen, dass er letztlich das Ende der handgefertigten Produktion der Marke einläuten würde. Diese Autos erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/ h, verfügten über eine Vierrad-Einzelradaufhängung und waren in einer Handvoll Tuningstufen erhältlich, die vom angemessenen Turismo mit 87 PS über den Super Sport mit 110 PS bis hin zum rennstreckenfähigen Tipo 256 mit 120 PS reichten. Diese vielseitigen Motoren begeisterten die anspruchsvolle Kundschaft von Alfa Romeo, vor allem in Verbindung mit den kreativen Köpfen der besten Karosseriebaufirmen Europas. Tatsächlich wurden bis zum Ende der Produktion im Jahr 1952 mehr als 100 Karosserievarianten auf der Plattform des 6C 2500 angeboten. 1949 stellten Alfa Romeo und die Carrozzeria Touring aus Mailand eine neue Form auf dem Chassis des 6C 2500 vor, die weithin als einer der elegantesten Karosseriesportwagen der unmittelbaren Nachkriegszeit gilt: Das Super Sport Berlinetta Coupe "Villa d'Este". Der Name "Villa d'Este" entstand, nachdem dieses wunderschöne Touring-Superleggera-Design den Concorso d'Eleganza im historischen Ferienort Villa d'Este am Comer See in Norditalien gewonnen hatte. Dieser Karosseriestil war auf verschiedenen 6C-Fahrgestellkonfigurationen erhältlich, obwohl die "Standard"-Bestellung der Villa d'Este mit dem Super Sport-Motor und dem entsprechenden 108-Zoll-Fahrgestell ausgestattet war. Die Größe stieg auf 118, 1 Zoll für das normale Sport-Chassis, und die seltenste Konfiguration war das 128-Zoll-"Lungo"-Turismo-Chassis, das eine große Rückbank bot. Insgesamt waren diese Sondermodelle des 6C 2500 unabhängig von der gewählten Karosserieform außergewöhnlich teuer. Es wurden nur sehr wenige Exemplare produziert, und noch weniger haben bis heute überlebt. EIN TEXANISCHER MILLIONÄR IN ITALIEN Laut der 1989 in den Akten befindlichen Korrespondenz des Touring Superleggera-Konstrukteurs Carlo Felice Bianchi Anderloni wurde das hier angebotene "Experimental Sport Series Type IV, triple-carbureted touring (long) chassis 918100" am 15. April 1952 fertiggestellt und mit grauem und blauem Leder sowie einem passenden Cabriolet-Verdeck ausgestattet. Er wurde kurz darauf von James Omar Radford aus Abilene, Texas, mit der werksseitigen Auslieferungsregistrierung "EE 4926" gekauft. Der millionenschwere Erbe eines lebhaften Lebensmittelgroßhandels- und Immobilienvermögens lebte die meiste Zeit des Jahres in Hollywood, wo er als Filmproduzent tätig war. Im Juni 1952 verstarb seine Mutter, und er hatte fortan uneingeschränkten Zugriff auf das Familienvermögen; diese Tatsache scheint er mit dem Kauf eines weiteren neuen 6C 2500 noch im selben Monat gefeiert zu haben (Chassis 918094). Nur wenige Jahre später soll dieses bemerkenswerte Villa d'Este Cabriolet an den bekannten südkalifornischen Architekten William Kesling gegangen sein - zweifellos vor der finanziellen Wende, die er 1962 erlebte. Der nächste eingetragene Besitzer war L. H. "Bud" Von Nordheim aus National City, Kalifornien, im Jahr 1972. Aus den Zulassungsunterlagen geht hervor, dass Von Nordheim den Wagen bis August 1979 in betriebsbereitem Zustand behielt. Danach wurde er in einem Zustand teilweiser Restaurierung auf seinem Grundstück eingemottet, bis er 1987 von dem Alfa Romeo-Enthusiasten David Skora aus Escondido, Kalifornien, gerettet wurde. Die in den Akten befindlichen Fotos zeigen, dass der Wagen seit 1952 mehrfach lackiert worden war, aber dennoch einen Großteil seiner blauen Innenausstattung unter einem hellen Verdeck bewahrt hatte und auf einem Satz Borrani-Drahtreifen fuhr (die von den nachfolgenden Besitzern bis heute beibehalten wurden). VON DAVID ZU OSCAR Eine umfangreiche Sammlung von Rechnungen, die sich über die gesamte Zeit von Skoras Besitz erstrecken, zeigt, dass er viel getan hat, um den Wagen in einen fahrtüchtigen Zustand zu bringen. Er bemühte sich auch, die bedeutende Geschichte und die einzigartige Konfiguration des Wagens herauszufinden, indem er andere 6C 2500-Besitzer, Historiker der Marke und sogar Anderloni anschrieb. 1997 fand Bruce Robertson aus Lake Forest, Illinois, dieses 6C 2500 Villa d'Este Cabriolet inmitten einer Totalrestaurierung, die ursprünglich von Skora in Auftrag gegeben worden war. Obwohl Skora beabsichtigt hatte, den Wagen schwarz mit roter Innenausstattung zu lackieren, sorgte Robertson mit seinem Kauf dafür, dass er wieder die werkseitig korrekte Farbkombination erhielt und von Eric Roseneau nach den höchsten Standards fertiggestellt wurde. 2003 verließ der Wagen Roseneaus Zuständigkeitsbereich und wurde beim Concorso d'Italia in Detroit sofort als Bester Alfa und Best of Show ausgezeichnet. Robertson stellte den Wagen später beim Amelia Island Concours d'Elegance und bei mehreren lokalen Veranstaltungen in der Nähe von Chicago aus, bevor er diesen exquisiten Alfa Romeo 2008 an Oscar Davis verkaufte. Seit er in seine Sammlung aufgenommen wurde, wurde der Wagen nur selten ausgestellt, kaum genutzt, aber sorgfältig in seinem prächtig restaurierten Zustand gehalten. Jedes Jahr veranstaltet das berühmte Villa d'Este Hotel ein Treffen für die überlebenden Exemplare dieses äußerst begehrten Modells, das sie scherzhaft als "das exklusivste Autoclubtreffen der Welt" bezeichnen. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung ist das Chassis 918100 vermutlich eines der wenigen überlebenden Exemplare, die in dieser speziellen Spezifikation hergestellt wurden. Als solches wäre dieses 1952 2500 GT Villa d'Este Cabriolet sicherlich ein willkommener und mit Spannung erwarteter Teilnehmer - eine von vielen aufregenden Möglichkeiten, die sich seinem nächsten Besitzer bieten werden. Metropole Classic Cars B. V. | Mehr Fotos auf - details above | 400+ Oldtimer, Motoren und Lastwagen; 30. 000m2 Historisches Automobilerlebnis. Kontakt | Roy Bolks Tel/ Whatsapp: the details below | Robert Fluttert Tel/ Whatsapp: the details below Email | using the button below Exportkosten | Bitte kontaktieren Sie uns für die Preise in Ihr Land Standort | Druten (NL) | 25 km von der deutschen Grenze entfernt | Amsterdam Schiphol Airport Airport in 100 km Entfernung
