Description
1972 Triumph T120R Bonneville Numéro d'immatriculation : XHP 3K Numéro de châssis : TBA - En possession actuelle depuis 1979 La désormais légendaire Triumph Bonneville a été lancée en 1959, tirant son nom des exploits du coureur texan Johnny Allen sur les plaines salées de Bonneville. La Bonneville a été le dernier modèle de production du célèbre Edward Turner, qui a joué un rôle important dans la création de toutes les motos de course post-vintage de Triumph, la Speed Twin, la Thunderbird et la Tiger 110. La T120 Bonneville originale a été développée dans un laps de temps si court qu'elle n'a pas été inscrite au catalogue 1959 de Triumph, mais elle n'a pas donné l'impression d'avoir été précipitée. Son gros bicylindre de 650 cm3 lui a permis de se rapprocher rapidement de la tonne, et elle est devenue immédiatement la favorite des Ton-Up Boys. Ce ne sont pas seulement les adolescents rebelles qui ont essayé d'en tirer le plus de vitesse possible. La Bonneville a été développée pour la compétition sérieuse, et son pilote le plus célèbre est peut-être Steve McQueen, qui l'a pilotée en 1964 lors de l'International Six Days Trial. La mise à jour la plus importante dans la vie de la T120 a eu lieu en 1963, lorsqu'elle est passée d'une construction pré-unitaire à une construction unitaire, c'est-à-dire que le moteur et la boîte de vitesse ont été incorporés dans un seul boîtier alors qu'ils étaient séparés auparavant. L'objectif était de rendre la moto plus rigide et d'éliminer les oscillations à haute vitesse, ce qui permettait d'en tirer de meilleures performances. La production de la Bonneville a commencé en 1959 et s'est poursuivie jusqu'en 1983 avec la dernière version T140, date à laquelle la production a cessé avec la fermeture de l'usine de Meriden. Achetée par notre vendeur en 1979, cette très authentique Bonneville a été choyée pendant plusieurs décennies. Pendant cette période, le moteur a été reconstruit avec de nouveaux cylindres et pistons, soupapes et guides, ainsi qu'une pompe à huile Morgo. Des carburateurs Burlen Amal et des flotteurs et aiguilles Burlen Mk1 ont été montés. Un embrayage à 7 disques est monté, un alternateur et un rotor neufs, un régulateur à semi-conducteurs, un allumage électronique Pazon, un faisceau de câbles et des lampes LED (avec terre négative). Un nouveau compteur kilométrique a été installé, ainsi qu'une selle de remplacement. Très joliment fini dans une livrée or/ noir, c'est un exemple élégant qui a clairement été aimé au cours des 45 dernières années, et qui est prêt à être apprécié par un nouveau propriétaire.
