Description
1961 Daimler Dart SP250. British Racing Green avec sellerie en cuir Tan et capote beige. La SP250 a été lancée sous le nom de Daimler Dart en avril 1959 au salon de l'automobile de New York. Chrysler, dont la division Dodge détenait la marque déposée pour le nom de modèle "Dart", a ordonné à Daimler de changer de nom sous peine de poursuites judiciaires. Disposant de peu de temps pour trouver un nouveau nom, Daimler a utilisé le numéro de projet, SP250, comme numéro de modèle. Les SP250 ont été utilisées par la police métropolitaine britannique à Londres. Cette voiture est l'un des 26 exemplaires achetés par la police métropolitaine entre 1961 et 1964 pour servir de véhicules de poursuite à grande vitesse. Les flying Darts, qui pouvaient atteindre 125 miles par heure, étaient basés dans des garages spéciaux de la circulation à Londres et se sont avérés très dissuasifs face au fléau des motocyclistes en excès de vitesse qui faisaient du "ton up". Elles étaient utilisées par le service de la circulation pour rattraper les chauffards, en particulier les coureurs de café. Les voitures de police étaient équipées d'une boîte automatique à trois vitesses Borg-Warner Modèle 8, que la police métropolitaine jugeait plus adaptée au travail en ville et aux poursuites à grande vitesse. Elle la trouvait également plus économique, car elle évitait l'usure de l'embrayage qu'une voiture manuelle subissait lorsqu'elle était utilisée entre 18 et 24 heures par jour. La police routière de Bristol, Cambridge, Liverpool, Manchester, Southend et Surrey a également utilisé la SP250 pour le contrôle de la vitesse, tout comme les forces de police d'Australie et de Nouvelle-Zélande. Après l'ouverture du premier tronçon de la M1 en 1959, la police du Bedfordshire a utilisé la SP250 pour les patrouilles autoroutières. Cette voiture était enregistrée auprès de la police métropolitaine et était équipée de la boîte de vitesses automatique Borg-Warner DG en option, qui pouvait être bloquée en deuxième vitesse, ce qui permettait à la voiture de passer de l'arrêt à 85 miles par heure sans changer de vitesse. Elle est restée chez son dernier propriétaire pendant de nombreuses années et a été énormément appréciée lors de diverses manifestations de véhicules de collection et d'expositions de véhicules historiques de la police. Elle a conservé sa cloche en état de marche et l'équipement radio Pye qui l'accompagnait. Plus récemment, plusieurs milliers d'euros ont été dépensés, notamment pour l'installation de roues en fil de fer et de servofreins améliorés. La sellerie a été entièrement refaite en cuir souple, les moquettes sont neuves, la capote et le couvre-tonneau sont neufs et la boîte de vitesse vient d'être entièrement refaite avec la facture dans le dossier. Elle est également accompagnée de son carnet de bord d'origine confirmant que le premier propriétaire était la police métropolitaine, de documents sur les propriétaires précédents, de coupures de presse, de photographies et d'anciens contrôles techniques et factures qui complètent le dossier d'historique. Cette Daimler a déjà fait l'objet de plusieurs articles, notamment dans Police Car UK et dans le magazine Classic and Sports Car. Les services habituels d'un professionnel comprennent un stockage sécurisé et des solutions de transport pour l'importation et l'exportation.
