Description
Cette Porsche 911SC magnifiquement présentée est une voiture à l'historique complet qui a récemment fait l'objet d'un programme de travaux qui a coûté près de 70 000 £. Notre 911 avec toit ouvrant monté en usine a été livrée neuve par Dick Lovett le 29 avril 1983 et le carnet d'entretien d'origine est avec la voiture contenant 26 timbres à 2016 à 169281 miles. Ayant été une 911 de travail pendant la majeure partie de sa vie, la Porsche a été convertie en une spécification de rallye et lorsqu'elle a été achetée en 2016, elle a été préparée pour le rallye Scottish Malts couvrant environ 1000 miles à travers les Highlands. Ayant passé ce test avec brio, la voiture a ensuite été emmenée en Islande pour le HERO Icelandic Saga Rally, où la 911 a une fois de plus prouvé qu'elle était robuste, fiable et fantastiquement amusante pendant huit jours de conduite. Un rallye beaucoup plus difficile, parfois très dur, où la 911 a terminé en beauté avec 30 % des équipages qui ont abandonné ou dont la voiture est tombée en panne. Nids-de-poule, graviers, roches volcaniques, c'était un défi pour n'importe quelle voiture. Après la compétition en Islande, la 911 a passé la majeure partie de son temps dans un entrepôt, mais à la fin de l'année 2020, environ 8 000 £ ont été dépensées pour des bagues de barre antiroulis, des liaisons descendantes, des supports d'amortisseurs supérieurs, des disques et des plaquettes de frein avant et arrière, plusieurs tuyaux de frein neufs, plusieurs tuyaux d'air et d'huile neufs, une radio Blaupunkt, de nouveaux supports de capot et quatre pneus neufs. Cependant, la voiture n'a pratiquement pas été utilisée et, après avoir parcouru près de 175 000 miles, le grand programme de restauration a commencé avec un total stupéfiant de 70 000 livres sterling dépensées. La 911 est aujourd'hui en état de marche après ces dépenses importantes. Sur le plan mécanique, la Porsche a fait l'objet d'une remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesse, avec l'aide d'un spécialiste de la Porsche 911, pour un coût de 12 000 livres sterling seulement. Suite à la reconstruction du moteur, la Porsche a reçu un tout nouvel embrayage, un volant moteur, un système d'échappement SSI et un kit de remplacement de chauffage. Les autres travaux mécaniques comprenaient une paire de nouveaux amortisseurs Bilstein, des amortisseurs avant, un nouveau module d'allumage CDI et de nouveaux tuyaux de refroidissement d'huile avant et arrière. Afin de terminer la voiture à un niveau élevé, la Porsche a été déshabillée avec les fenêtres jusqu'à une coquille roulante et la carrosserie a été effectuée comme nécessaire. La 911 SC a ensuite été entièrement repeinte dans sa couleur d'origine Guards Red. La voiture a ensuite été reconstruite et transformée en voiture de route d'origine, après avoir été équipée de nombreux éléments de rallye, dont des vitres en plastique. Des dépenses considérables ont été consacrées à l'installation de nouveaux joints d'écran, de kits de moulage, de vitres pour le conducteur et le passager, d'interrupteurs de fenêtres, de contours d'interrupteurs, de mécanismes de fenêtres, de rails de levage de fenêtres, de moteurs de fenêtres électriques, de nouveaux joints de porte, de garnitures de pare-chocs, de joints de bas de caisse, de joints de velours, de coins de pare-chocs, de diverses nouvelles prises, de joints de porte, de couvercle de coffre et d'un nouveau bloc de feux arrière. Une fois la carrosserie, la peinture et la rénovation terminées, les jantes en alliage ont été remises à neuf. Pour finir en beauté, la Porsche a été superbement retapissée. Les sièges ont été garnis de cuir noir royal avec des centres gaufrés et des œillets, les cartes de porte ont été magnifiquement garnies pour correspondre et des moquettes " Superwool " toutes neuves ont également été installées. Les panneaux de custode arrière ont également été garnis de cuir et la finition est vraiment exceptionnelle. UUY 601Y est d'une finition magnifique avec une carrosserie et une peinture exceptionnelles, un intérieur remarquable et avec son moteur reconstruit, sa boîte de vitesse et ses récentes dépenses mécaniques, elle est prête à être conduite et à être appréciée. La voiture se conduit superbement, le moteur super fit fraîchement reconstruit offre d'excellentes performances, la boîte de vitesse est un délice à utiliser et la voiture se comporte et se sent vive, réactive et fantastiquement amusante. Cet exemple de grande qualité a été ramené à la vie par sa récente rénovation et avec son historique complet, son dossier de factures exhaustif, son pedigree de tourisme, et bien sûr les récents travaux majeurs, il s'agit d'une voiture fantastique qui est littéralement en train de rouler après ses travaux majeurs.
