Description
Peu de véhicules peuvent être considérés comme l'épine dorsale de la Grande-Bretagne : le Routemaster et le Transit viennent à l'esprit, mais le vénérable Land Rover, conçu à l'origine par Maurice Wilks, le principal designer de Rover, pourrait bien être le plus aimé. Les dirigeants de Rover n'auraient jamais pu imaginer l'arbre généalogique florissant que le Land Rover inspiré de la Jeep de Willis allait planter, sans parler d'une toute nouvelle marque. Le Land Rover a révolutionné la façon dont les véhicules tout-terrain allaient être développés, en associant un châssis en caisson d'acier à des panneaux légers en aluminium. Le Land Rover est entré en production en 1948 après son lancement au salon de l'automobile d'Amsterdam, et une évolution inspirée de ce design original est restée en production jusqu'à la fin des années 2010. Cette série 1 particulière a été fournie sous forme de kit, elle a été expédiée du Royaume-Uni le 30 août 1951 et est arrivée puis a été assemblée par Granville Motors, à Sydney, en décembre de la même année. Elle a été rapatriée au Royaume-Uni en 2018 après plus de 65 années. Finie à l'origine en vert bronze dont il reste une partie de la finition d'origine, la carrosserie a été largement préservée avec un niveau de patine qui ferait pâlir d'envie Richard Rawlings. Les panneaux d'aluminium rivetés racontent une histoire avec des bosses, des éraflures et des creux visibles partout, qui agissent comme une carte du voyage de cette voiture. Les roues sont des pièces d'origine remises à neuf et enveloppées dans des gommes Avon classiques pour un look d'époque parfait. Mais ne vous laissez pas tromper par la patine, il s'agit d'une Land Rover incroyablement bien aimée et qui a fait l'objet d'une restauration extensive mais sympathique. Grâce à cela, vous remarquerez que les parties brillantes, les feux et les lentilles sont tous en excellent état, bien qu'ils soient plus récents, ils complètent parfaitement la patine. Le Landy bénéficie également d'un kit de toit en toile entièrement neuf, ce qui signifie que vous pouvez profiter de ce véhicule de collection quel que soit le temps. L'intérieur est consciencieusement dépouillé. La cloison et le tableau de bord ont été peints en vert bronze et il y a trois indicateurs centraux, un pour la tension, un pour la pression d'huile et un tachymètre. Les sièges avant et les banquettes arrière ont tous été garnis à l'aide d'un kit fourni par un spécialiste de la restauration Land Rover et le volant d'origine est toujours en place. Sous le capot se trouve un 4 cylindres en ligne de 2 litres à essence, qui a été traité avec beaucoup de soin et dont le carburateur a été récemment refait. Le compartiment moteur est également en excellent état, il conserve un peu plus de peinture que l'extérieur mais est exempt de tout dommage. Le moteur fonctionne bien et offre une meilleure maniabilité qu'une Série 1 un peu plus ancienne équipée du moteur d'origine de 1, 6 litre. Le dessous de la voiture a fait l'objet d'une révision majeure, la carrosserie a été enlevée afin d'examiner le dessous et aucun écrou ou boulon n'a été laissé au hasard. Une grande partie des travaux a été prise en charge par Churchill 4x4 et comprend une révision complète de la boîte de vitesse, des carters d'essieux et bien d'autres choses encore. Les factures de Churchill 4x4 s'élèvent à elles seules à plus de 15 000 £. Le travail comprenait également l'installation d'un faisceau électrique de remplacement complet provenant d'Autosparks. Il est absurde de constater que, depuis son retour au Royaume-Uni, cette voiture a fait l'objet de 40 000 livres sterling.
Nous l'avons déjà dit, mais les Land Rover sont plus que de simples voitures. C'est un compagnon d'aventure, et s'il s'agissait d'un chien, ce serait un Labrador enthousiaste et plein de bonne volonté. Si vous êtes prêt à en rajouter, à créer de nouveaux souvenirs et à profiter de la vie avec une icône classique, ce véhicule pourrait bien être celui qu'il vous faut, l'énorme collection de factures signifie que vous pouvez être assuré que tous les points communs ont été traités, que le câblage vieillissant a été remplacé mais que, contrairement à beaucoup de Séries 1, il n'a pas été restauré à outrance.
Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique complet est disponible sur demande. Il contient d'autres images, des vidéos de présentation et des scans de l'historique d'entretien. La voiture peut également être Vues sur rendez-vous à notre showroom de l'ouest de Londres.
