Description
CETTE PORSCHE EST MAINTENANT RÉSERVÉE. Si Porsche avait fabriqué une GT3 au début des années 1980, nous pensons que ce serait celle-ci. Construite à la main par l'équipe de Williams Crawford, conçue pour le plaisir de conduire, la pureté de l'objectif transparaît. Cette création est une très bonne 911 refroidie par air. 1000 kg seulement, propulsée par un 3. 0 flat six de 245 bhp sur des corps de papillon contrôlés par ECU, vous donnant une Porsche classique qui déchire absolument. Les spécifications comprennent : Un moteur 3. 0 entièrement reconstruit ; nouveaux roulements, chaînes, guides, ressorts de soupapes, pistons JE de 95mm, arbres à cames DC40 en provenance des Etats-Unis. Tous les nouveaux tuyaux d'huile, thermostat et conduites de carburant ont été installés. Corps de papillon AT Power à tête directe, ECU DTA S60 autonome, volant d'inertie léger et nouveau kit d'embrayage. Un échappement SSi en acier inoxydable est installé avec une sortie centrale, un différentiel à glissement limité ZF de 40 %. Le contrôle de la transmission est amélioré avec une tringlerie repoussée et un shifter WEVO 915 Classic. La carrosserie a été décapée et remise à neuf, avec une attention particulière portée à la réduction du poids à 1000 kg. Après avoir été repeinte en rouge Guards d'origine, tous les nouveaux joints ont été montés, ainsi que des couvercles en alliage à l'avant et à l'arrière, soutenus par des béquilles RS en alliage. Un pare-chocs arrière en fibre de verre a été monté, sans les lourds tampons de pare-chocs. Vous remarquerez que les pare-chocs ont été rapprochés de la carrosserie et que le lavage des phares a été abandonné. Les conduites d'huile ont été retirées de sous le seuil droit, et des conduites tressées traversent désormais les seuils. Les points d'appui ont été retirés et les supports de suspension ont été renforcés pour l'installation de l'EXE-TC. La suspension est équipée d'une suspension à ressorts de compétition EXE-TC sophistiquée, conçue pour une utilisation sur route rapide. Elle comprend des jambes de force avant à double tube, des amortisseurs arrière et des coilovers réglables. Les articulations ont été lavées au polyuréthane et des tirants turbo ont été montés. La suspension a été alignée sur un réglage routier sur mesure et la voiture a été équilibrée en virage pour un conducteur de 90 kg. Les freins sont entièrement nouveaux chez Carbon 12, c'est comme de la joaillerie automobile. Des étriers en aluminium anodisé noir à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, avec des disques Carbon 12 de 300 mm x 28 mm et des plaquettes Ferodo Racing. Les jantes Fuchs d'origine de 16 pouces ont été correctement remises à neuf, ce qui n'est pas une mince affaire. Décapés, polis, ré-anodisés et ensuite peints comme l'usine l'a fait (bien que sur des modèles plus anciens) avec les pétales polis et des entretoises de 5 mm. De nouveaux pneus Toyo ont été installés (205/ 50/ R16 à l'avant et 225/ 45/ R16 à l'arrière). À l'intérieur, le toit ouvrant électrique et les vitres électriques d'origine ont été conservés, mais les lourds sièges de série ont été remplacés par de fabuleux Recaro Sportster CS, qui s'inclinent vers l'avant pour permettre l'accès aux places arrière. Les sièges, les portes, la plage arrière et le tableau de bord ont été revernis en cuir noir de qualité avec de l'alcantara. La garniture de toit a été remplacée par de l'ivoire. Des panneaux de porte légers, rappelant ceux d'une RS, ainsi qu'une moquette noire légère et un pédalier en alliage Rennline terminent l'intérieur. Une chaîne stéréo Blaupunkt DOHA 112 BT d'apparence d'époque avec des haut-parleurs Kenwood offre des performances modernes. Sous la moquette, une insonorisation légère permet à cette 911 de voyager confortablement. Dans le coffre à bagages, vous trouverez un support de jambe de force et un couvercle de mélangeur de chauffage Rennline, une batterie légère, une bouteille de lave-glace légère et un interrupteur de coupure électrique. Cette 911 est faite pour vous si vous aimez quelque chose de subtil, mais de différent. Si vous aimez votre conduite et appréciez les performances, la sonorité et la précision du châssis. Elle n'est pas pour ceux qui veulent une voiture exactement comme elle a quitté l'usine. Appelez ou envoyez un email pour obtenir des détails sur nos offres de financement personnalisées par l'intermédiaire de nos prêteurs spécialisés. Livraison au Royaume-Uni et exportation dans le monde entier disponible. N. B. Le kilométrage indiqué est depuis la construction. Veuillez visiter notre site Web principal. LA DIFFÉRENCE WILLIAMS CRAWFORD * VIDÉO EN DIRECT - inspection via Zoom ou WhatsApp * PHOTOGRAPHIES DÉTAILLÉES - demandez d'autres images.
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