Description
La Healey 100 a fait ses débuts au salon de l'automobile d'Earl's Court en octobre 1952, au prix de 1, 5 million d'euros. La veille de l'ouverture du salon, le directeur de l'Austin Motor Company a dit à Healey qu'il voulait que la voiture soit construite par Austin. Il fait valoir que Healey ne peut produire qu'une vingtaine de voitures par semaine, alors qu'Austin peut en produire 200. Healey accepte, sa voiture est rapidement rebaptisée "Austin-Healey" et son prix demandé est de 750 £. Lorsque les magazines automobiles ont eu l'occasion de conduire la nouvelle Austin-Healey, les éloges ont été généreux, tempérés par des commentaires sur ce que nous appelons aujourd'hui le "caractère". Les rédacteurs de Road & Track "ont été unanimes à considérer la 100 comme la meilleure voiture polyvalente rencontrée cette année". En 1953, Austin-Healey a fait des vagues dans le monde des coupes sport lorsque deux de ses voitures spécifiées par l'usine ont décroché les 2e et 3e places de leur catégorie aux éreintantes 24 Heures du Mans, surpassant même de nombreux concurrents construits sur mesure pour obtenir les 12e et 14e places au classement général. Les performances impressionnantes de ces voitures ont suscité une forte demande de la part de clients désireux d'améliorer leurs propres véhicules pour égaler les participants du Mans. Cette Austin Healey 100-4 particulière est une voiture à deux propriétaires : -Elle a été achetée par le Dr Charles Riester en décembre 1954 et transportée par train jusqu'à son domicile d'Atlanta, GA. Il a enlevé le toit décapotable et l'a accroché au mur du garage jusqu'en 1982, date à laquelle le second propriétaire l'a achetée. Robert Wilson, de Downers Grove, IL, ingénieur de longue date, enthousiaste, mécanicien et collectionneur spécialisé dans les voitures britanniques, antiques et d'intérêt particulier, a acheté la voiture au Dr. Reister en 1982. Elle est restée dans sa collection particulière jusqu'en avril 2024, date à laquelle elle a été achetée par Northshore Sportscars de Lake Bluff, IL. La voiture a été récemment révisée et est en excellent état de conduite -Elle a été la première à avoir les réflecteurs arrière imposés par les États-Unis. Elle a été la première à avoir des réflecteurs arrière obligatoires aux États-Unis -Transmission manuelle à trois vitesses avec overdrive -Finition en deux tons noir et argent avec une ligne d'accentuation rouge -Intérieur recouvert de cuir rouge avec une capote pliante rouge assortie, un tonneau et des rideaux latéraux -Accompagnée d'un hard top amovible d'après-vente rarement vu et très désirable -Elle a été équipée d'une culasse en alliage Dennis Welch et d'un échappement en acier inoxydable en 2006 -Le cric d'origine, la poignée, le marteau, les sacs de peau d'huile, le manuel du propriétaire, le manuel d'entretien de l'usine.
