Description
1966 Jaguar Mark II 2. 4 Berline Numéro d'immatriculation : JWY 606D Numéro de châssis : 119754DN Kilométrage enregistré : environ 41 000 miles - Dépenses récentes d'environ 2 000 £ en entretien supplémentaire - Objet d'une restauration complète - Résidente en Afrique du Sud depuis sa création jusqu'en 2005 Voiture de l'année jusqu'au Modèle 1966, 'JWY 606D' a été commandée en Marron opalescent avec un intérieur tout cuir rouge, une doublure de toit tan, des tapis rouges et une transmission manuelle avec surmultiplicateur. La Jaguar était destinée à l'Afrique du Sud ensoleillée, où elle est restée jusqu'au début des années 2000, date à laquelle elle est revenue pour être restaurée par un spécialiste Jaguar basé au Royaume-Uni. La carrosserie, exempte de rouille, a été décapée, préparée et restaurée comme à l'origine, puis soigneusement cirée. Le cuir a été traité et de nouvelles moquettes, un nouveau ciel de toit et de nouvelles cartes de porte ont été posés. Le moteur a été reconstruit avec un vilebrequin rectifié, des roulements et des joints de rechange, des pistons, des arbres à cames, des soupapes, des sièges de soupapes et des cales neufs, ainsi que des pompes à eau et à huile neuves. La boîte de vitesse et l'essieu arrière ont été révisés avec un nouveau volant moteur et un nouvel embrayage, et un système d'échappement en acier inoxydable a été installé. La suspension a été reconstruite avec de nouveaux ressorts, bras de direction, bras oscillants, bagues et barre antiroulis. Les freins ont été remis à neuf avec de nouveaux étriers, conduites, disques et plaquettes de frein. En guise de clin d'œil au confort, une radio Bluetooth d'époque assure la bande-son, tandis qu'un antidémarrage sous le capot offre au prochain propriétaire un peu plus de confort. L'actuel propriétaire a investi environ 2 000 £ supplémentaires auprès d'un spécialiste Jaguar basé à Bristol. La pompe à carburant, le filtre et les tuyaux ont été remplacés, les carburateurs ont été décapés, révisés et réglés. Le système de freinage a été amélioré avec un nouveau servo-frein, un nouveau maître-cylindre de frein et des tuyaux de frein en cuivre. Le système électrique est doté d'un nouvel alternateur, d'une nouvelle courroie, d'une nouvelle batterie, de nouveaux câbles de batterie, d'un nouveau sectionneur et de nouveaux relais. Le système de chauffage est équipé de tuyaux de chauffage et de flexibles de remplacement, la suspension est équipée de nouveaux caoutchoucs à l'avant, le solénoïde de surmultiplication a été remplacé, un nouvel indicateur de niveau de carburant a été installé, de nouvelles douilles en nylon ont été installées sur la tringlerie et un cylindre d'embrayage de remplacement a été installé. On nous dit que tous les instruments fonctionnent, que le moteur affiche une bonne pression d'huile sans fuite d'huile, et que les pneus sont en bon état. Un très bel exemple restauré et bien trié, cette Mark II est complète avec la carte grise britannique et le dossier d'historique décrivant la restauration et les travaux récents. Ce véhicule Historique sera mis aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 21 septembre à l'occasion du Castle Combe Autumn Classic. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
