Points forts

Transformée de manière professionnelle en voiture de course légère par des spécialistes
77 351 € de travaux réalisés par Frog Racing, Muckensturm et Azur Car
Moteur remis à neuf et porté à 280 ch par Frog Racing
Moteur 6 cylindres en ligne de 3,8 L avec boîte de vitesse à 4 rapports entièrement synchronisée de dernière génération
Équipée d’amortisseurs réglables, d’une barre de torsion plus épaisse et de freins de course homologués FIA
Moteur révisé il y a 3 800 km en 2015, pour un coût de 7 529 €
Jolie voiture en bleu/gris métallisé, équipée de jantes de course Dunlop en acier
Voiture homologuée pour la circulation routière avec un Contrôle Technique valable jusqu’en décembre 2027
L’une des 50 dernières E-Type FHC 3,8 L Série 1 avec conduite à gauche construites

L'attrait

L’E-Type a été conçue par l’aérodynamicien Malcolm Sayers pour fendre l’air avec efficacité sur la ligne droite de Mulsanne et dominer Le Mans, à l’instar de ses prédécesseurs XK. Les aléas de l’histoire ont fait qu’elle n’a jamais eu à le faire, mais qu’elle a plutôt connu le succès dans les salles d’exposition. Ce sont les passionnés qui ont dû réaliser ce que l’usine n’a jamais fait, notamment le constructeur de ce remarquable coupé allégé de Série 1.

Immatriculée pour la première fois en août 1964, cette voiture est l’un des 50 derniers coupés à conduite à gauche construits avant le passage au moteur plus puissant de 4,2 L. Entre 2003 et 2009, des spécialistes tels que Frog Racing, Meckenstrum et Azur Car l’ont progressivement transformée pour en faire la voiture que vous voyez aujourd’hui, pour un coût total de plus de 77 000 €. L’accent a été mis sur l’allègement de la voiture, l’élargissement de la voie arrière et l’augmentation de la puissance à 280 hp afin d’obtenir une voiture de course puissante, homologuée pour la route et conforme aux normes de la FIA. L’équipement comprend une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisée, des amortisseurs de course réglables, des freins homologués FIA, une barre de torsion plus épaisse, un radiateur en aluminium avec des flexibles de qualité aéronautique, ainsi qu’un coupe-circuit électromagnétique Danielson.

Avec sa finition bleu/gris et ses jolis détails, tels que les sangles de capot en cuir et un jeu de jantes de course de style Dunlop à profil profond, c’est une voiture extrêmement puissante dont la voie arrière élargie transforme la prestance sur route de cette silhouette familière. Depuis son achèvement, le moteur a fait l’objet d’une révision complète il y a un kilométrage de 3 800 km par le spécialiste Steel Motors. Elle est mise en vente avec un Contrôle Technique valable jusqu’en décembre 2027.

Considérablement améliorée, considérablement allégée et tout simplement superbe, il s’agit d’une voiture de course unique et sur mesure de grande qualité, à apprécier aussi bien sur route que sur circuit.

Historique et documents

Première immatriculation en août 1964
Numéro VIN : 890832 ; le dernier modèle FHC à conduite a gauche portant le numéro 890872
Dossier historique complet retraçant la restauration et les travaux ultérieurs
Inspection indépendante disponible, selon le vendeur
Contrôle technique valable jusqu'au 5 décembre 2027
Certificat d'immatriculation
Indique 6 371 km, mais le kilométrage total serait supérieur
3 800 km parcourus depuis la révision du moteur en 2015
Coût de la conversion : 127 351 €, achat du véhicule compris
7 529 € pour la remise à neuf du moteur en 2015 par Steel Motors

L'état

E-Type allégée par des professionnels, avec voie arrière élargie
Repeinte lors de la rénovation en bleu/gris métallisé, la peinture reste en bon état
Emblème de course sur le capot et autocollants sur d'autres parties ainsi que sur les vitres
Équipée de jantes de course grises de type Dunlop à profil profond avec enjoliveurs
Pneus Avon de qualité, de type course, montés
Intérieur dépouillé avec arceau de sécurité, extincteur et autres équipements conformes aux normes FIA
Sièges baquets de type E-Type installés
Volant Moto Lita à couronne en cuir

La transformation de cette voiture a été achevée il y a 17 ans, mais vous auriez du mal à le deviner au vu de l’état de la carrosserie et de la peinture. La superbe peinture métallisée bleu-gris est très bien mise en valeur, tandis que ses emblèmes et ses autocollants laissent deviner ses capacités sur circuit. Un jeu de jantes en acier de type Dunlop à profil profond occupe les passages de roues avant et les passages de roues arrière plus larges, et est chaussé de pneus Avon de qualité.

À l’intérieur, l’intérieur conserve des vestiges de son équipement d’origine, tels que la console centrale en aluminium et les interrupteurs à bascule, mais a été largement dépouillé et préparé selon les spécifications de la FIA. Cela inclut une cage de sécurité, un extincteur et des harnais fixés aux sièges baquets de style E-Type.

La mécanique

Moteur six cylindres en ligne XK de 3,8 L développant 280 hp
Triple carburateur SU
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisée
Radiateur en aluminium avec flexibles de qualité aéronautique
Amortisseurs de course réglables
Barre de torsion plus épaisse
Freins de course homologués FIA
Contrôle technique à jour

La clé du potentiel de cette voiture réside dans son moteur six cylindres en ligne de 3,8 L, préparé et construit par le spécialiste Frog Racing en 2009. Ce travail permettrait d’atteindre une puissance de 280 hp, ce qui représente un gain considérable par rapport au modèle de série. La longue liste des améliorations, résumée ci-dessus, comprend notamment le passage à une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisée, nettement améliorée.

Steel Motors a procédé à une révision complète du moteur en 2015, et le kilométrage depuis est inférieur à 4 000 km.

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