Description
1960 Triumph TR3A 2. 2 Roadster manuelle. Finition Primrose Yellow avec intérieur Dark Green Hide. Boîte de vitesse à 4 rapports. Elle a bénéficié d'une restauration complète à l'état brut pour un coût de plus de 70 000 £ et a été construite selon les spécifications de la route rapide. Enregistrée à l'origine le 24 août 1960 par son premier propriétaire à Coventry et fournie avec sa plaque historique d'origine. Elle est présentée dans un état impeccable avec une superbe liste d'équipements améliorés et de pièces de performance et est livrée avec un album photographique et un dossier historique documentant l'ensemble des travaux.
Les points forts de ses options comprennent :- Panneaux extérieurs en alliage, Sièges baquets en cuir, Volant en bois poli, Freins à disque améliorés, Suspension entièrement réglable, Barres antiroulis articulées en rosace, Moteur de spécification rallye avec un moteur de démarrage à couple élevé entièrement allégé et équilibré, vilebrequin en nitrure, bielles en acier sur mesure, Pistons légers, Culasse à gaz à grosses soupapes, Boîte de vitesses à rapports rapprochés avec surmultiplication sur les 2ème, 3ème et 4ème rapports, Jantes en fil chromé, Raccord caché et pédalier en acier inoxydable, Tableau de bord en acier tourné par le moteur, Installation d'un chargeur d'entretien de la batterie. Livrée avec une housse Tonneau neuve et assortie, un capot amovible, une roue de secours et des outils. Grand succès commercial des deux côtés de l'Atlantique, la TR3 offrait une alternative un peu plus viscérale à ses concurrentes MG et Jaguar. En substance, la TR3A est une version améliorée de la TR3 avec quelques améliorations esthétiques et techniques, notamment la grande calandre, le système électrique, et des changements de conception plus pratiques. Ces derniers comprennent une grande grille de calandre, plus large et plus agressive. Elle est également équipée d'un nouveau pare-chocs avant monobloc, qui remplace le pare-chocs séparé précédent. Un système électrique mis à jour avec un système 12 volts plus fiable, contrairement à la TR3 précédente qui utilisait un système électrique 6 volts. Cela a permis d'améliorer les performances des composants électriques tels que les feux et le démarreur. La TR3A introduit des poignées de porte extérieures. Les TR3 ont participé aux rallyes RAC, Monte Carlo, Circuit of Ireland, Alpine, Liège-Rome-Liège, International Tulip, Scheveningen-Luxembourg, Tour de France, Douze Heures de Huy, Lyon-Charbonnières, Acropolis, Chimay National et Corse, entre autres, remportant de nombreuses victoires directes, par équipe et par classe, dont six "Coupes des Alpes".
Cette TR3A à usage routier rapide est prête à être appréciée et prête pour toute aventure ou événement au Royaume-Uni ou en Europe que vous souhaiteriez entreprendre. Entretenue régulièrement par JD Classics depuis 2006, cette TR3A représente ce qu'il y a de mieux en termes de qualité. Rendez-vous sur notre site Internet pour visionner une vidéo détaillée de la visite et du point de vue de l'automobiliste.
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