Points forts

Roadster classique de poche, léger et rare
75 760 miles depuis neuve
Performances améliorées par Brabus
Entretien récent effectué par des spécialistes Smart
Contrôle technique (MOT) sans observations, valable jusqu'en novembre 2027
Conforme à la ULEZ

L'attrait

Les versions Brabus de la Smart Coupé ont fait leurs débuts mondiaux au Salon de Genève en mars 2004. Contrairement au prototype qui l'avait précédée, la voiture de série utilisait une version fortement préparée du moteur 3 cylindres turbocompressé de 698 cm³. Brabus a également ajouté un refroidisseur de turbo et une électronique modifiée, faisant passer la puissance de 82 ch à 101 ch, pour une vitesse de pointe de 121 mph dans un ensemble très léger.

Des ailes élargies et une suspension sport donnaient à la voiture une allure plus affirmée, encore accentuée par les jantes en alliage Monoblock VI de 17 pouces, un becquet avant distinctif et deux sorties d'échappement jumelles au centre à l'arrière.

La boîte automatique 6 rapports se commandait manuellement via des palettes au volant de style Formule 1, et l'habitacle bénéficiait de nombreuses améliorations Brabus. Seuls environ 1 500 roadsters ont été vendus - nous ne connaissons pas le nombre de versions à conduite à droite vendues au Royaume-Uni, mais c'était un spectacle rare sur nos routes à l'époque, si bien que trouver aujourd'hui un exemplaire peu kilométré demande beaucoup de patience.

Cet exemplaire particulier est présenté dans un élégant gris argent métallisé, complété par un toit en toile noire, des jantes noires (les jantes arrière étant à large creux) et un habitacle entièrement sellerie cuir noir. Avec un faible kilométrage et un long contrôle technique, cette auto serait une addition séduisante à toute collection… et ne prend que la moitié de la place !

Historique et documents

75 760 miles
Première immatriculation le 17 mai 2004
Véhicule d'origine destiné au marché britannique
Propriétaire actuel depuis février 2024
Plusieurs factures, dont une du spécialiste Smart Car de Guildford d'un montant de 971,39 £ en mai 2025
Démarreur et module SAM neufs installés récemment
Plusieurs anciens (et nouveaux) certificats de contrôle technique
2 clés Smart d'origine
Conforme à la ULEZ
Contrôle technique valable jusqu'au 1er novembre 2027 (sans observations)

État du véhicule

La peinture argent métallisé est globalement en bon état, avec quelques marques et frottements sur les deux pare-chocs et une petite réparation soignée à l'angle avant gauche
Le bas du bouclier avant présente des impacts de gravillons et des rayures typiques
L'habitacle Brabus en cuir noir est en bon état
Les sièges et les panneaux de porte restent en bon état
Jantes en alliage Brabus « Monoblock VI » de 17 pouces dans leur finition noir brillant d'origine, en excellent état
Pneus Yokohama neufs sur les quatre roues
Cadrans Brabus à lecture claire. Aucun voyant d'alerte
Sièges chauffants
Caméra de recul aftermarket en état de marche, un plus appréciable vu la petite lunette arrière
Ciel de pavillon et moquettes propres et en bon état
Surtapis aux couleurs de Brabus posés sur les moquettes d'origine
La capote noire paraît très soignée, sans pli, tache ni effilochage visibles. Le mécanisme de repli fonctionne rapidement et sans difficulté
Excellents jeux de carrosserie sur tous les panneaux
Trappe de réservoir et couvercle de coffre propres et brillants
La voiture est livrée avec une housse de protection pour le toit

Mécanique

Moteur 3 cylindres turbocompressé de 698 cm³ préparé par Brabus, développant 101 ch
Boîte automatique 6 rapports avec palettes de changement de vitesses
Propulsion
Le moteur monte en régime en douceur et possède une sonorité sportive grâce aux doubles sorties d'échappement centrales
Long contrôle technique sans observations

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