Description
HISTORIQUE Lorsque la Série 3 E21 a été introduite en juillet 1975, seuls les moteurs M10 à quatre cylindres étaient disponibles. La gamme comprenait le 1, 6 litre 316, le 1, 8 litre 318, le 2 litres 320 (320/ 4) et le 2 litres 320i avec injection mécanique K-Jet de Bosch. En raison de son poids en ordre de marche plus élevé, la série 3 ne pouvait pas rivaliser avec les sportives 2002ti et tii à ce moment-là. La série 3 n'était disponible qu'en une seule version : la berline à deux portes, mais peu après son lancement, le constructeur allemand Karrosserie Baur de Stuttgart a introduit une version décapotable disponible avec toutes les motorisations. La conversion Baur a été approuvée par BMW et, à l'époque, il était même possible de cocher l'option "cabriolet Baur" lors de la commande de la nouvelle E21. D'autres carrossiers, allemands pour la plupart, proposaient également des conversions en cabriolet. Cependant, les voitures offraient un ensemble attrayant pour les conducteurs exigeants, avec une direction à crémaillère, des jambes de force McPherson à l'avant et des bras semi-traînants indépendants à l'arrière. Les freins étaient tous assistés, avec des disques à l'avant et des tambours à l'arrière. La tenue de route de la E21 a été saluée dans tous les essais routiers. En 1977, la 320 est passée du moteur quatre cylindres BMW M10 au moteur six cylindres en ligne BMW M20. Bien que le nom de marque "320" soit resté, le modèle à six cylindres est souvent appelé "320/ 6". Le moteur est équipé d'un carburateur Solex à quatre barils à aspiration descendante. La 320/ 6 atteint 100 km/ h en 10 secondes et sa vitesse maximale est de 181 km/ h.
NOTRE VOITURE L'une des 500 Procar Edition 320/ 6 livrées pour le marché italien par son second propriétaire. Ce "Sondermodel" a été livré neuf avec des options typiques des années 1980 telles que le décor Motorsport sur les côtés, le spoiler avant et arrière BBS, les jantes en alliage léger BBS, des options sportives telles que la boîte de vitesses à 5 rapports, le volant sport et le levier de vitesses en cuir BMW, des options de confort telles que le verre teinté avec ouverture latérale des vitres arrière, le rétroviseur extérieur droit, et la radio cassette III BMW Bavaria. L'état de la carrosserie et du châssis est magnifique, de même que les points critiques connus pour ce type de boîte de vitesses comme le plancher du coffre et les poutres de la boîte. Pour l'essentiel, à l'exception d'une partie du côté droit, peinture d'usine avec des traces d'utilisation minimes. Intérieur en parfait état. Une E-21 rare, parfaitement conservée, avec un beau moteur 6 cylindres à carburateur et une boîte de vitesses à 5 rapports, "Schön war die Zeit".
Prix : € 22, 900
