Description
Oldtimer Australia a le plaisir de proposer à la vente une Ferrari 360 Modena 2003 livrée en Australie, avec conduite à droite, équipée de la très recherchée boîte manuelle à 6 vitesses. Cette voiture est présentée dans sa superbe couleur d'origine, 'Canna di Fucile', comme le confirme l'autocollant de peinture PPG apposé sur la voiture. Elle a été livrée à son premier propriétaire qui vivait à Adélaïde par Maranello Imports à Sydney le 18 juillet 2003. Le carnet d'entretien indique que la première révision a été effectuée par Prestige Formula à Adélaïde le 4 février 2004 à 1 502 kilomètres. En août 2006, la voiture a trouvé son chemin vers Sydney et la deuxième révision a été effectuée par Italia Motori le 21 août 2006 à 5 775 kilomètres. Comme indiqué dans le carnet d'entretien, la voiture a été régulièrement entretenue par Ferrari au cours des années suivantes. Au moins au début de 2013, la voiture avait trouvé son chemin vers le Queensland et elle a eu un service de courroie de came effectué par les spécialistes Ferrari Automation le 24 juin 2013 à 23 556 kilomètres. Son propriétaire de l'époque est connu d'Oldtimer Australia et il a utilisé et apprécié la voiture comme ses constructeurs l'avaient prévu en parcourant quelque 10 000 kilomètres au cours de ses deux années de propriété. Il a été approché par un client d'Automation à la recherche d'une Ferrari 360 manuelle et la voiture a été vendue à contrecœur à la fin de 2015. Automation a continué à entretenir régulièrement la voiture, dont les détails sont consignés dans le carnet d'entretien avec les factures des travaux effectués. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2018 et à ce moment-là, le compteur kilométrique indiquait 39 362 km. Depuis qu'il est propriétaire, la voiture a été utilisée avec parcimonie et le compteur indique aujourd'hui 40 040 km. La couleur est frappante et elle est encore plus belle en chair et en os que sur les photos. Les étriers de freins jaunes sont une touche agréable, coordonnés avec les écussons Ferrari sur les protections avant, les enjoliveurs et bien sûr l'insigne du cheval cabré sur le nez. Dans l'ensemble, la peinture est en très bon état et présente encore un brillant profond et une grande profondeur de couleur. En regardant de plus près, il y a quelques petits éclats de pierre sur la voiture, ce qui est typique d'une voiture qui a été utilisée. Ils sont surtout visibles sur le pare-chocs avant, mais il y en a aussi quelques-uns sur le nez. N'oublions pas que cette voiture a maintenant près de 22 ans ! Les roues sont une véritable caractéristique de la Ferrari 360 et elles sont généralement en bon état. Il y a quelques marques et de très petits éclats ici et là, mais il n'y a pas d'éraflure de trottoir. Les roues sont chaussées de pneus Pirelli P Zero, de taille 215/ 45 ZR18 à l'avant et 275/ 40 ZR18 à l'arrière. Les pneus avant sont datés de 0216 (semaine 2, 2016) et les pneus arrière sont datés de 5116 (semaine 51, 2016). Les pneus sont encore en bon état mais devraient probablement être remplacés en fonction de l'âge si le prochain propriétaire veut faire de la conduite sérieuse avec la voiture. L'intérieur se présente très bien. Les sièges sont confortables et offrent un bon maintien. Ils sont en très bon état et le cuir ne présente aucune déchirure. Il n'y a qu'une très légère décoloration à la base du siège du conducteur, ce qu'un bon docteur en cuir pourrait facilement corriger. Le cuir de la partie supérieure du tableau de bord affiche des signes d'ondulation. Tous les indicateurs du tableau de bord sont en bon état. Ils sont clairs et semblent tous en bon état de fonctionnement. Les Ferrari de cette période souffrent souvent d'interrupteurs "collants". Ce n'est pas le cas de cette voiture.
Avec une Ferrari, tout est dans la conduite et nous étions curieux de voir comment cette 360 Modena manuelle se comportait. La voiture est équipée d'un système d'immobilisation, que vous devrez donc désactiver avant de pouvoir la démarrer. Vous n'avez plus qu'à tourner la clé et la voiture démarre facilement, même à froid. Elle s'installe ensuite rapidement dans un ralenti doux. Les premières impressions sont bonnes, le moteur émet un son incroyable. Rien n'est plus évocateur de Ferrari qu'un levier de vitesses à glissière. Il y a quelque chose d'unique dans le fait d'entendre ce bruit de métal lorsque vous changez de vitesse. Les palettes, c'est pour les canoës, n'est-ce pas ?
Cette voiture est très facile à conduire. Sur route, elle se comporte exceptionnellement bien. Le moteur est le cœur et l'âme de toute Ferrari et dans cette voiture, la réponse à l'accélérateur est instantanée et la voiture ne demande qu'à rouler ! Les changements de vitesse se font en douceur, aussi bien en montée qu'en descente, et la voiture semble solide sur la route. La suspension est ferme, comme on peut s'y attendre avec les pneus à profil bas de la voiture. Le fait d'avoir ce moteur V8 performant juste derrière vous et de pouvoir le voir à chaque fois que vous regardez dans votre rétroviseur ne fait qu'ajouter à l'expérience.
Bien que le conducteur préfère toujours une route de campagne venteuse, la voiture est tout aussi à l'aise à vitesse de croisière sur l'autoroute ou dans les embouteillages. Lors de notre essai, nous avons rencontré toutes ces situations et la voiture s'est toujours bien comportée. D'après les documents disponibles, la courroie de distribution a été remplacée pour la dernière fois lorsque le compteur affichait 23 556 kilomètres. Le propriétaire actuel est catégorique sur le fait qu'elle a été remplacée depuis qu'il est en possession de la voiture, mais par sécurité, nous recommandons de le faire maintenant. Le carnet d'entretien confirme que cette voiture a conservé son moteur d'origine, et qu'il s'agit donc d'un exemplaire dont les numéros correspondent. La voiture est accompagnée d'un jeu complet de livres, dans la pochette en cuir appropriée, avec son carnet d'entretien d'origine et estampillé, les factures d'entretien remontant jusqu'à 2013, une trousse à outils d'origine et un kit de gonflage des pneus d'origine.
Points forts : - Livrée en Australie, conduite à droite d'usine, exemplaire à numéros correspondants - Magnifiquement présentée dans une superbe palette de couleurs - Faible kilométrage, avec seulement 40 040 km - Livres, y compris un carnet d'entretien estampillé et une trousse à outils d'origine - Toutes les étiquettes et autocollants en place - Magnifiquement présentée et se conduit superbement.
