Description
Voici ma F1 360 Modena de 2000, de couleur Nero DS, avec un intérieur Nero/ Bordeaux et des sièges Daytona en excellent état.
Ailerons d'origine.
Contrôle technique valable jusqu'en juin 2027 (aucune remarque).
Elle affiche 53 000 miles au compteur et a été conduite régulièrement toute l'année (par temps sec) depuis que je l'ai acquise il y a trois ans et demi ; elle s'est révélée très fiable et dispose d'un historique d'entretien complet sur toute sa durée de vie.
Tout récemment (le 26/ 09/ 20), elle vient de subir une révision complète comprenant le remplacement de tous les liquides et huiles, ainsi que des courroies de distribution et des courroies auxiliaires.
Juste avant que je l’achète, de nombreuses interventions avaient été effectuées, notamment :
· Nouvel embrayage, volant moteur, butée d’embrayage et joint principal (affichant actuellement 85 % de durée de vie restante)
· Nouveaux flexibles d’embrayage et nouveau bloc d’embrayage
· Nouveaux silentblocs de boîte de vitesses et supports de moteur
· Roulements du tendeur de courroie de distribution
· Une sirène d’alarme
Juste après avoir acquis ce véhicule, même si je le considérais comme un bel exemplaire, je lui ai fait subir une remise à neuf complète, car il avait tout de même 20 ans. Une liste détaillée, accompagnée de photos et de documents, est disponible sur demande, mais les principaux éléments qui posent souvent problème sur ce type de voiture sont les suivants :
· Courroies de distribution et réajustement de la distribution/ réglage des degrés du moteur selon les spécifications d'usine
· Remplacement des deux corps de papillon
· Remplacement de l'ensemble des bobines d'allumage
· Remplacement de l'échangeur thermique de la boîte de vitesses
· Remplacement du thermostat, du capteur de température du liquide de refroidissement, du contacteur de ventilateur et du relais
· Remplacement du flexible de climatisation et du condenseur
· Joints de la chambre d'admission remplacés
· Injecteurs remis à neuf
· Pompe F1 remplacée
· Remplacement du relais 50 A de la pompe F1 par un modèle plus puissant
· Garniture de pavillon remplacée
· Boutons et éléments en plastique de l’intérieur rénovés
· Nouvelle batterie
· Remplacement de toutes les rotules avant par des pièces Hill Engineering
· Remplacement de toutes les flexibles de frein par des modèles tressés en acier inoxydable
· Remplacement de tous les disques et plaquettes de frein
· Jantes revêtues par thermolaquage
· Pneus Michelin PS5 neufs (profondeur de sculpture restante : 2/ 3)
· Amortisseurs remis à neuf et ressorts revêtus par thermolaquage
· Remplacement de tous les clips, vis et boulons corrodés.
Parmi les autres équipements supplémentaires intéressants, on peut citer :
· TCU Challenge Stradale
· Moniteur de niveau de batterie Bluetooth
· Bouches d’aération du tableau de bord F430
· Autoradio Bluetooth DAB de style rétro moderne
· Déverrouillage à distance du capot
· Échappement Challenge Stradale/ F430 avec soupapes commutables
· Caméra embarquée Bluetooth 4K à l'avant et à l'arrière
Elle est livrée avec un dossier complet contenant l’historique d’entretien, les manuels d’entretien d’usine, deux clés et télécommandes, tous les documents et un porte-documents en cuir, une trousse à outils en cuir complète, un gonfleur de pneus et un sac, chargeur d'entretien Ferrari, housse de protection, housses de siège et de volant, ainsi que tous les éléments que j’ai retirés ou remplacés, tels que la radio, le changeur de CD, les bouches d’aération du tableau de bord, les palettes de changement de vitesse F1, les tapis de sol et le boîtier TCU.
Elle sera également livrée avec de nombreux extras, tels que des brochures, de la documentation, une trousse de toilette en cuir, un portefeuille en cuir, un mug et une clé USB contenant les informations d’entretien.
Si vous recherchez une voiture pour rouler et non pas simplement pour la laisser dans un garage, c’est celle qu’il vous faut : elle a appartenu à un passionné et est dans un état fantastique ; elle a été régulièrement conduite, pleinement appréciée et méticuleusement entretenue. Toute inspection ou contrôle pré-achat est la bienvenue.
Je me ferai un plaisir de vous donner des détails sur tous les aspects de la voiture que vous souhaitez connaître. Les visites sont les bienvenues, mais pas en groupe. Les essais se feront depuis le siège passager et le paiement s’effectuera uniquement par virement bancaire direct ; la voiture ne sera remise qu’une fois les fonds encaissés. Je considère que le prix est très raisonnable au regard de la qualité et de l’historique de cette voiture, en particulier compte tenu du contexte favorable dont bénéficient actuellement ces modèles ; il n’est donc pas négociable.
