Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1952 Vespa Douglas Rod Modèle Extrêmement original Estimation £9, 000 - £11, 000 N° d'immatriculation : WXG 156 N° de châssis : 11227863 Contrôle technique : Exempt Multiple show winner Conservation par Maskes Vespa Classics à un coût de plus de £3000 Numéros correspondants * Source VVC Veteran Vespa club La première fois qu'une Vespa a été vue en Grande-Bretagne, c'était sur le stand du fabricant de motos Douglas au Motor Cycle Show de 1949. Le scooter a été découvert en Italie par Claude McCormack, directeur général de Douglas Motorcycles, alors que l'entreprise était entre les mains d'un administrateur judiciaire. La Vespa se présente comme une solution aux problèmes des entreprises britanniques et un accord est conclu avec Piaggio pour commencer la production de la Vespa sous licence à Bristol, en Angleterre, en commençant par le "Modèle Rod" lancé en mars 1951. Le modèle "Rod" est lent à commercialiser et présente le même design éternel que la "Bacchetta" italienne de 1949, à l'exception de la position du phare. Douglas était tellement en retard en termes de développement qu'il a été lancé avec une année jusqu'à présent et n'a produit que 300 scooters par mois en 1952. Le résultat sur le marché international des collectionneurs d'aujourd'hui est que les Vespas Douglas construites en Grande-Bretagne ont récemment acquis un statut de rareté et de collectionnabilité vraiment spécial. Seuls 11848 modèles de Douglas Vespa Rod ont été produits entre avril 1951 et 1954. Notre vendeur a découvert ce scooter dans une ferme près de Stoke on Trent il y a environ 12 années. Il a été découvert à l'état pur, avec sa peinture d'origine et complet. Il s'est avéré que le scooter n'a été sur la route que pendant 3 années, la dernière fois qu'il a été utilisé en 1955, avant d'être stocké dans une grange sèche selon le disque d'imposition sur le scooter lorsqu'il a été trouvé. Avec ses accessoires et embellissements d'époque, il possède également des pièces rares telles que le gobelet doseur de carburant et le filtre à gaze. Les poignées d'origine sont également présentes, ainsi que l'interrupteur de commande en bakélite noire d'origine, extrêmement rare. La conservation a été confiée à Peter Maske, expert mondial en Vespa vintage aux Pays-Bas, avec pour instruction de ne pas altérer l'originalité du scooter. Le résultat est que le scooter fonctionne aujourd'hui parfaitement, tout en étant complètement standard comme à l'origine. Le porte-bagages arrière et la garniture du protège-jambes sont également d'origine. Il possède même le pneu Pirelli d'origine avec lequel il a été découvert et qui sert de roue de secours. Immatriculé avec une carte grise sur la route avec un numéro réédité, il est prêt à être apprécié. Le scooter a depuis remporté de nombreuses récompenses lors de diverses expositions, notamment : Meilleur scooter original au Bridlington National Scooter Rally 2016, SLUK top scooter de 2016, Best in show au VCB Croft circuit annual 2016. Il a également été utilisé par le légendaire Paddy Smith comme sujet de l'un de ses patchs pour les Vespa World Days 2017. Fourni le lot sont les bidons d'huile d'origine comme vu dans les photographies et les trophées susmentionnés. ** Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - T&Cs s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères est gratuit pour les participants à la vente aux enchères avec un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
