Points forts

Variante rare de l'Activa — il n'existerait, selon les sources, que quelques centaines d'exemplaires encore en état de marche
Plus de 3 500 € dépensés en entretien entre 2020 et 2026
Révision complète du système hydraulique effectuée en février 2026 chez un spécialiste Citroën hydraulique
Le vendeur indique l’absence de rouille ou de corrosion structurelle sur le châssis
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports associée au V6 ES9 de 3,0 litres

L'attrait

La Citroën Xantia V6 Activa a fait entrer l’ingénierie hydropneumatique de Citroën dans une nouvelle génération de voitures « tapis volant » et a constitué un bond en avant remarquable en matière d’innovation pour cette marque tournée vers l’avenir. En associant le V6 ES9 de 3,0 litres, d’une souplesse exceptionnelle, au système anti-roulis actif SCAR et à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, l’Activa est allée encore plus loin, offrant une expérience de conduite sans équivalent sur le marché des berlines du milieu des années 1990 : elle négociait les virages pratiquement à l’horizontale tout en conservant la souplesse qui a fait la légende des voitures hydropneumatiques de Citroën.

Cet exemplaire de 1997 a bénéficié de plus de 3 500 € de travaux d’entretien entre 2020 et 2026, notamment d’une révision préventive du système hydraulique en février 2026. Le circuit de refroidissement a été révisé fin 2024, tandis que les bobines d’allumage et les bougies ont été remplacées début 2023. À la recherche d’un nouveau propriétaire, cette Activa est un exemplaire en parfait état de marche et prêt à rouler, représentant l’une des berlines les plus ambitieuses sur le plan technologique de son époque.

Informations clés

Kilométrage : 247 500 km (au compteur)
Pays d’immatriculation : Allemagne
État du contrôle technique : la voiture dispose d’un certificat de contrôle technique allemand (TÜV) valable jusqu’en septembre 2027, incluant un certificat de conformité européen (COC)
Caractéristiques techniques : moteur essence V6 de 2 946 cm³, boîte manuelle à 5 vitesses, 194 bhp
Documentation : les carnets d'entretien couvrant les interventions effectuées entre 2020 et 2026 seraient disponibles
La voiture est prête à parcourir n'importe quelle distance ; le kilométrage total de 3 000 km a été parcouru en 2026, dont 1 000 km en août 2026

Les détails

Entretien préventif du système hydraulique effectué en février 2026 :
- Remplacement du liquide LHM
- Nettoyage des filtres
- Remplacement de quatre sphères de suspension et de la sphère de l'accumulateur
- Remise en état d’un raccord à 4 voies
- Réglage de la hauteur et de la poutre d'équilibrage du système SCAR
Vidange d'huile en janvier 2026 avec de l'huile Total Quartz 9000 5W-40 et un filtre d'origine Citroën/Purflux
Révision du circuit de refroidissement en décembre 2024 avec une nouvelle pompe à eau, une nouvelle courroie auxiliaire et du liquide de refroidissement G12 Febi
Montage de nouvelles bobines d'allumage et de six nouvelles bougies d'allumage en janvier 2023 ; le vendeur indique que le contrôle de compression a donné de bons résultats
Nouveau carter moteur monté
La climatisation souffle de l’air froid et le chauffage fonctionne
Quatre pneus Goodyear toutes saisons montés sur les jantes, qui seraient en bon état
Le vendeur précise que les freins (disques et plaquettes) sont en bon état, tout comme le système d'échappement
Le vendeur décrit la boîte de vitesse manuelle comme souple, avec des changements de vitesse fluides, et précise que le V6 démarre instantanément et tourne de manière très régulière
Peinture « Midnight Blue » (Bleu Nuit) présentant quelques rayures sur la carrosserie et des premiers signes d'écaillage de la laque
La garniture de toit commence à se décoller
La vitre arrière droite ne fonctionne pas
La grille d'aération supérieure du tableau de bord est légèrement descellée

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