Description
A VENDRE Un cyclomoteur Sports Enduro UK Fantic TX 182 Caballero 6 vitesses en fabuleux état. HISTORIQUE DU MODELE Le 15 décembre 1971, le ministre conservateur des Transports, John Peyton, a modifié la réglementation britannique sur les permis de conduire des deux-roues et la tristement célèbre " loi sixteener " a contraint tous les motocyclistes de 16 ans à se mettre au cyclomoteur. Cette loi avait pour but d'obliger les motards débutants à utiliser des vélos d'achat de 50 cm3 et de réduire les statistiques d'accidents, mais la demande est restée forte et les fabricants ont produit des modèles plus puissants. Équipés de pédales, ajoutées en guise de geste symbolique pour se conformer à la loi, les cyclomoteurs sportifs sont arrivés sous le nom de "sixteener specials". L'un de ces importateurs est Fantic Motor, créé à Barzago, près de Milan, par Henry Keppel et Mario Agrati vers 1968. L'objectif était de produire des motos amusantes pour le marché américain. Ils ont produit une gamme réussie de mini-motos, y compris des trikes et des choppers, avant de se lancer dans la construction de leur première moto en 1971. Les Fantic Caballero 50cc et 100cc ont été les premières motos produites par l'entreprise, l'un des premiers cyclomoteurs enduro et probablement le meilleur. Il était plus rapide que pratiquement tous les autres cyclomoteurs sportifs sur la route avec un bruit de martèlement bruyant et distinctif, mais il était également considéré comme doux, confortable et stable. ÉQUIPEMENT Cadre en tube d'acier à double boucle, réservoir de carburant de 1, 7 gallon imp. Gallon, moyeu de roue en alliage, phare à double faisceau avec indicateur d'allumage, feu arrière, garde-boue avant et arrière en acier inoxydable, repose-pieds arrière, amortisseurs hydrauliques Fantic à l'avant et réglables à l'arrière, extensions supérieures et inférieures du garde-boue avant en caoutchouc, échappement plat Fantic avec pare-chaleur léger chromé, leviers d'embrayage et de frein avant Domino, interrupteur de commande et compteur de vitesse CEV, levier d'étranglement monté sur le guidon, klaxon électromagnétique, bouton d'arrêt du moteur, robinet de carburant, selle Fantic embossée sur le moteur, pack de réservoir avec instructions de rodage et d'entretien.
EXTERIEUR Enregistré au Royaume-Uni depuis sa création, ce Fantic Caballero 1975 est un splendide exemple de ce qui était considéré comme le meilleur cyclomoteur enduro sportif disponible à l'époque. Le cadre en acier tubulaire est en excellent état et les numéros de cadre et de modèle sont clairement visibles. Le réservoir de carburant présente un brillant profond et poli, avec des décalcomanies aux couleurs du drapeau italien et un badge latéral parfaits, et le pack de réservoir d'origine avec les instructions de rodage/ entretien est une belle caractéristique d'époque, la plupart ayant été perdue ! Les amortisseurs hydrauliques avant sont en très bon état et le logo Fantic y est parfaitement gravé. La selle double d'origine avec sangle de passager et logo Fantic Motor en relief est étonnamment bien conservée. Une machine merveilleuse avec une abondance de pièces et d'équipements d'origine. MOTEUR & TRANSMISSION Le moteur Minarelli à deux temps de 49 cm3 refroidi à l'air de Fantic Motor produit 6, 8 ch à 8 000 tr/ min et peut atteindre une vitesse de 55 mph ! Les carters et les composants du moteur sont magnifiquement détaillés et le design du poney cabré du Fantic, reprenant avec insolence le célèbre logo de Ferrari, est clair et fier. Le carburateur Dell'Orto d'origine est toujours en place, de même que la plaque d'immatriculation du véhicule. L'échappement Silenziatori Lafranconi d'origine, estampillé Fantic, présente quelques légères piqûres et la protection chromée est parfaite. Cette moto sans restriction est entièrement opérationnelle et roule bien avec la transmission préférée à 6 vitesses à changement de pied permettant une meilleure vitesse de croisière. ROUES, PNEUS ET FREINS La jante chromée et les roues à rayons sont en état impeccable et les pneus ultra-nobles de 2, 75-19 à l'avant et de 3, 00-17 à l'arrière montrent une grande quantité de bande de roulement. Les freins à tambour à l'avant et à l'arrière assurent un freinage adéquat de ce cyclomoteur Enduro sportif. DOSSIER HISTORIQUE Ce fantastique cyclomoteur a été immatriculé au Royaume-Uni dès sa sortie d'usine, avec une date d'immatriculation du 25 novembre 1975. Les enregistrements DVLA dans le dossier historique retracent les propriétaires précédents, dont le premier était M. Joseph Boyce à Beckenham. Il y a environ 10 années, la moto a été restaurée par un précédent propriétaire, John Clark, un afficionado de Fantic dont le travail est exceptionnel. Le propriétaire précédent a acheté la moto en 2020 et l'a exposée dans son garage parmi une impressionnante collection de Yamaha 'Fizzy', de Gilera, de Garelli et de véhicules classiques. Cette moto de collection impeccable n'a été rendue disponible que maintenant par la réduction de la collection de son propriétaire. HPI Clear. Veuillez Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de nombreuses photos HR détaillées de ce véhicule. Tenez-vous au courant des mises à jour du stock et des nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, X. com et Instagram.
