Descrizione
VENDITA Un ciclomotore Sport Enduro UK Fantic TX 182 Caballero a 6 marce in condizioni favolose. STORIA DEL MODELLO Il 15 dicembre 1971 il Ministro dei Trasporti Tory, John Peyton, modificò le norme britanniche in materia di patenti per le due ruote e la famigerata "legge sixteener" obbligò tutti i motociclisti di 16 anni a passare ai ciclomotori. La legge era stata pensata per costringere i motociclisti alle prime armi a utilizzare le shopping bike da 50 cc e ridurre le statistiche sugli incidenti, ma la domanda rimase e i produttori produssero modelli più potenti. Dotati di pedali, aggiunti come gesto simbolico per rispettare la legge, i ciclomotori sportivi arrivarono soprannominati "sixteener specials". Uno di questi importatori fu Fantic Motor, creato a Barzago vicino a Milano da Henry Keppel e Mario Agrati nel 1968. L'obiettivo era quello di produrre moto divertenti per il mercato statunitense, producendo una gamma di mini moto di successo, tra cui trike e chopper, prima di iniziare a costruire la loro prima moto nel 1971. Il Fantic Caballero 50cc e 100cc fu la prima moto prodotta dall'azienda, uno dei primi ciclomotori da enduro e considerato probabilmente il migliore. Era più veloce di quasi tutti gli altri ciclomotori sportivi in circolazione, con un rumoroso e caratteristico suono martellante, ma era anche considerato fluido, confortevole e stabile. DOTAZIONE Telaio in tubi d'acciaio a doppio anello, serbatoio da 1, 7 galloni, cerchi in lega. Galloni, mozzi delle ruote in lega, faro a doppio fascio con indicatore di accensione, fanale posteriore, parafanghi anteriore e posteriore in acciaio, pedane arretrate, ammortizzatori idraulici Fantic anteriori e posteriori regolabili, estensori superiori e inferiori del parafango anteriore in gomma, scarico piatto Fantic con paracalore leggero cromato, leve della frizione e del freno anteriore Domino, interruttore di controllo CEV e tachimetro, leva dello starter montata sul manubrio, clacson elettromagnetico, pulsante di spegnimento del motore, valvola del carburante, sella Fantic con motore in rilievo, confezione del serbatoio con istruzioni per il rodaggio e la manutenzione.
ESTERNO Iscritta nel Regno Unito fin dal primo anno, questa desiderabile Fantic Caballero del 1975 è uno splendido esempio di quello che era considerato probabilmente il miglior ciclomotore da enduro sportivo disponibile all'epoca. Il telaio tubolare in acciaio è in ottime condizioni e i numeri di telaio e di modello sono chiaramente visibili. Il serbatoio del carburante è lucidato a specchio, con decalcomanie e stemma laterale in perfetto stato, e la confezione originale del serbatoio con le istruzioni per il rodaggio e la manutenzione è un'ottima caratteristica dell'epoca, che è andata perduta! Gli ammortizzatori idraulici anteriori sono in condizioni fantastiche con il logo Fantic perfettamente inciso. La doppia sella originale con cinghia per il passeggero e logo Fantic Motor in rilievo è incredibilmente ben conservata. Motore e trasmissione Il motore Fantic motor Minarelli a due tempi da 49 cc raffreddato ad aria è quotato per produrre 6, 8 CV a 8000 giri/ min. ed è in grado di raggiungere velocità fino a 55 miglia orarie! I carter e i componenti del motore sono splendidamente dettagliati e il design del cavallino rampante Fantic, che riecheggia sfacciatamente il famoso logo Ferrari, è chiaro e fiero e il carburatore Dell'Orto originale è ancora montato, così come la targa del motore. La marmitta originale Silenziatori Lafranconi con stampigliatura Fantic presenta alcune lievi imperfezioni e la protezione cromata è perfetta. Questa moto senza restrizioni è completamente funzionante e si guida bene con il cambio a pedale preferito a 6 marce che consente una migliore velocità di crociera. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI I cerchi cromati e le ruote a raggi sono in condizioni immacolate e i pneumatici ultra-nobili da 2, 75-19 all'anteriore e da 3, 00-17 al posteriore mostrano una grande quantità di battistrada. I freni a tamburo anteriori e posteriori assicurano una frenata adeguata a questo ciclomotore da enduro sportivo. STORIA Questo fantastico ciclomotore è stato iscritto nel Regno Unito da nuovo con una data di registrazione del 25 novembre 1975. I documenti dell'MCTC presenti nel fascicolo di storia riportano i precedenti proprietari, il primo dei quali era un certo Joseph Boyce di Beckenham. Circa 10 anni fa, la moto è stata restaurata da un precedente proprietario, John Clark, un appassionato di Fantic il cui lavoro è eccezionale. Il precedente proprietario ha acquistato la moto nel 2020 e l'ha esposta nel suo garage tra un'impressionante collezione di Yamaha "Fizzy", Gilera, Garelli e auto d'epoca. Questa impeccabile moto da collezione è stata resa disponibile solo ora a causa del ridimensionamento della collezione del proprietario. HPI Clear. Si prega di cercare su Google 'KGF Classic Auto YouTube' e 'KGF Classic Auto Flickr' per un video HD e molteplici foto HR dettagliate di questo veicolo. Tenetevi aggiornati con gli aggiornamenti e le notizie sullo stock: Seguiteci su Facebook, X. com e Instagram.
