Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1966 Austin-Healey 3000 MKIII UK RHD Car low owners Estimation £48, 000 - £54, 000 Registration No : PAR 658D Chassis No : HBJ835572 MOT : Exempté Exemple désirable de BJ8 RHD 'home market' Seulement 3 anciens détenteurs en près de 60 ans Précédemment utilisée pour le tourisme longue distance, avec quelques améliorations subtiles Étape importante en termes d'évolution de la 'Big Healey' et base de l'une des voitures de rallye les plus charismatiques des années 1960, la 3000 MkI a été introduite en mars 1959. Propulsée par une version agrandie de 2912 cm3 du moteur six cylindres en ligne de la série C de BMC qui développait 124 ch et 167 lb-pi de couple, elle pouvait être proposée en configuration deux places (BN7) ou 2+2 places (BT7). Progressivement améliorée, la 3000 s'est métamorphosée en MkII et MkIIa avant l'arrivée de l'ultime MkIII BJ8 en octobre 1963. Dotée d'une console centrale, d'une véritable capote décapotable, d'un tableau de bord en bois plaqué, d'un système d'échappement redessiné et de vitres à remontoir, la BJ8 2+2 places s'est révélée être une grande routière confortable et rapide. Avec une puissance moteur portée à 148 ch et un couple de 165 lb-pi grâce à un nouvel arbre à cames, de meilleurs ressorts de soupapes, etc., sa vitesse de pointe réputée de 124 mph était atteinte grâce à une boîte manuelle à quatre vitesses. Dernière de la lignée, la variante Phase Two bénéficiait d'une suspension arrière redessinée, de moyeux cannelés renforcés et de freins à disque avant de plus grand diamètre. D'abord propriété de Mme Judith Davies de Leavesden, la 'PAR 658D' a appartenu à Maggi et Roger Byford pendant quelque quarante-cinq années jusqu'à ce qu'elle entre en possession de l'actuel (quatrième) propriétaire via notre vente aux enchères de l'IWM Duxford de juin 2023. Garée à côté de la voiture de rallye " 32 EXT " des Byford pendant des décennies, la BJ8 a été utilisée pour de nombreux circuits européens, subtilement modifiée avec un commutateur de surmultiplication de type usine sur le pommeau de vitesse, un allumage électronique et des ports de charge 12v pour les appareils de navigation satellite / téléphones portables. Confiée à RobSport de Shepreth pour une inspection complète et une remise en service mineure avant sa dernière apparition sous le marteau, la Big Healey a vu ses niveaux de fluides vérifiés, ses graisseurs graissés, ses bougies remplacées, etc. Simon Hebditch, propriétaire de RobSport, l'a décrite à l'époque comme "une voiture qui fonctionne et roule très bien, avec une surmultipliée (bien qu'un essieu arrière sans surmultipliée ait été utilisé, ce qui est bien mieux pour le tourisme)". Il a également déclaré que "la mécanique est excellente - la voiture est vraiment un plaisir à conduire, sans bruits qui ne devraient pas exister" avant d'ajouter que "le dessous est excellent et non rouillé" et que "les garnitures ont une belle patine et le tableau de bord est superbe, avec la capote et le tonneau en vinyle qui s'adaptent également bien". Considérée par le vendeur comme "fonctionnant très bien", il a fait améliorer les coussins de siège et les cartes de porte de manière sympathique et a fait régler le moteur. Bien connue dans les cercles de Big Healey, cette BJ8 à faible propriétaire est offerte à la vente avec le document d'enregistrement V5C, le manuel, le manuel d'atelier, le cric et le marteau, etc. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
