Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1966 Austin-Healey 3000 MKIII UK RHD Car low owners Schätzung £48, 000 - £54, 000 Registrierungsnummer: PAR 658D Fahrgestellnummer: HBJ835572 MOT: Exempt Desirable RHD 'home market' BJ8 example Just 3 Former keepers over almost 60 years Previously used for long-distance touring, with some subtle upgrades Ein bedeutender Schritt in der Entwicklung des 'Big Healey' und Grundstein für eines der charismatischsten Rallyeautos der 1960er Jahre, der 3000 MkI, wurde im März 1959 vorgestellt. Angetrieben von einer vergrößerten 2912-ccm-Version des BMC-Reihensechszylindermotors der C-Serie, der rund 124 PS und 167 lb ft Drehmoment entwickelte, war er als Zweisitzer (BN7) oder 2+2-Sitzer (BT7) erhältlich. Nach und nach wurde der 3000 in den Versionen MkII und MkIIa verbessert, bevor im Oktober 1963 der ultimative MkIII BJ8 vorgestellt wurde. Mit einer Mittelkonsole, einem richtigen Verdeck, einem Armaturenbrett aus Holzfurnier, einer neu gestalteten Auspuffanlage und aufklappbaren Fenstern erwies sich der 2+2-sitzige BJ8 als komfortabler und schneller Grand Tourer. Die Motorleistung wurde dank einer neuen Nockenwelle und besserer Ventilfedern usw. auf 148 PS und ein Drehmoment von 165 lbft gesteigert, und die Höchstgeschwindigkeit von 124 mph wurde über ein Viergang-Schaltgetriebe erreicht. Als letztes Modell der Baureihe profitierte die Phase Two-Variante von einer neu gestalteten Hinterradaufhängung, verstärkten Keilnaben und Scheibenbremsen mit größerem Durchmesser an der Vorderachse. PAR 658D" war zunächst im Besitz von Judith Davies aus Leavesden und gehörte rund 45 Jahre lang Maggi und Roger Byford, bevor er über unsere IWM-Auktion in Duxford im Juni 2023 in den aktuellen (vierten) Besitz überging. Der BJ8 stand jahrzehntelang neben dem erfolgreichen Werksrallyewagen "32 EXT" der Byfords in der Garage und wurde bei zahlreichen Europatouren eingesetzt, wobei er auf subtile Weise mit einem Overdrive-Schalter im Werksstil am Schaltknauf, einer elektronischen Zündung und 12-V-Ladeanschlüssen für Satellitennavigationsgeräte/ Mobiltelefone ausgestattet wurde. Der Big Healey wurde RobSport in Shepreth zur vollständigen Inspektion und geringfügigen Überholung anvertraut, bevor er das letzte Mal unter den Hammer kam. Dabei wurden unter anderem die Flüssigkeitsstände überprüft, die Nippel gefettet und die Zündkerzen ersetzt. Der Inhaber von RobSport, Simon Hebditch, beschrieb ihn damals als "ein Auto, das hervorragend läuft und fährt, mit Overdrive (obwohl eine Hinterachse ohne Overdrive verwendet wurde, was für Touren viel besser ist)". Er kommentierte auch, dass "die Mechanik großartig ist - das Auto ist wirklich ein Vergnügen zu fahren, ohne Geräusche, die nicht da sein sollten", bevor er hinzufügte, "die Unterseite ist ausgezeichnet und nicht rostig" und "die Verkleidung hat eine schöne Patina und das Armaturenbrett ist groß, mit dem Vinyl-Haube und Tonneau auch gut passen". Der Verkäufer ist der Meinung, dass der Wagen "sehr gut läuft". Er hat die Sitzpolster und die Türverkleidungen nachgebessert und den Motor neu abgestimmt. Dieser in Big Healey-Kreisen bekannte BJ8 mit nur wenigen Besitzern wird mit V5C-Zulassungsdokument, Handbuch, Werkstatthandbuch, Wagenheber und Hammer usw. zum Verkauf angeboten. ** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
