Description
Bleu lazer métallisé avec intérieur tout cuir noir. Cette voiture a la conversion FFF (finger follower free) Racing Green qui a été effectuée lors d'une reconstruction complète par les experts TVR TVR101. Équipée d'un ECU Syvecs et fonctionnant avec 8 réglages différents, elle a la capacité de rouler tranquillement ou d'introduire des pops et des bangs rauques en utilisant ses 400+BHP. Il bénéficie également d'un contrôle de traction avec 6 variations dans les réglages. Tout juste arrivé chez TVR101 après une petite révision de 6k et un nouveau contrôle technique, il est prêt à être conduit. Seulement 2 anciens détenteurs, le dernier de 16 ans et régulièrement utilisé pour les tournées européennes. En 2008 à 20k miles le moteur d'usine original a été reconstruit par Racing green et en 2011 à 38k miles a été mis à niveau vers le FFF et Syvecs ECU à un coût de plus de £12k. Encore une fois, tous les travaux ont été effectués par des experts TVR. L'embrayage esclave et maître ont été remplacés à 45k miles et l'embrayage inspecté avec 60% de vie . Alors maintenant que vous avez lu jusqu'ici et excité, permettez-moi d'expliquer pourquoi cette voiture est £20, 000 en dessous de la valeur du marché. Gardez à l'esprit qu'il s'agit d'une voiture en état de marche, fraîchement contrôlée par le MOT, donc tout ce qui va suivre concerne la cosmétique et l'entretien de longévité. Tout d'abord, le châssis. Il est solide mais présente les habituelles zones de délamination de la peinture en poudre dans les coins et a besoin d'être nettoyé, traité et scellé à nouveau.
La peinture de la voiture est médiocre à passable avec beaucoup d'éclats de pierre et d'imperfections autour de la voiture et les habituelles éraflures du cône inférieur. Le moteur est superbe puisqu'il a été reconstruit, même si les bougies et les câbles mériteraient d'être rafraîchis.
L'intérieur est excellent et ne ressemble pas à une voiture de 46k miles. Les domaines qui auront besoin d'attention sont principalement tous liés à l'âge comme les essences comme tous n'ont pas été remplacés au cours des années et des choses comme les bras d'essuie-glace commencent à rouiller, AC ont besoin de re-gas etc. Cette voiture est parfaite pour quelqu'un qui veut son premier Sagaris et pour un amateur qui veut ajouter de la valeur à la voiture. Veuillez noter que nous organisons des annonces exclusives pour avoir le temps de conduire et d'inspecter sur les rampes. Nous opérons à partir d'un endroit sécurisé et sommes donc uniquement sur rendez-vous. Veuillez appeler, envoyer un e-mail ou un message pour voir les vidéos ou organiser une annonce et un essai de conduite.
