Équipement très complet avec des options montées en usine, notamment la boîte PDK à 7 rapports, le système audio BOSE, le volant Sport Design avec palettes de changement de vitesse et les sièges électriques électriques avec mémoire conducteur
Film de protection de la peinture appliqué sur l'ensemble de la carrosserie
Entretien complet effectué par Paragon en juillet 2026, comprenant le remplacement des bras oscillants, du radiateur de refroidissement central et la recharge du circuit de climatisation
Excellent historique d'entretien
42 162 miles sous garantie
Contrôle technique (MOT) sans réserve valable jusqu’en juillet 2027
L'attrait
Si vous cherchez à identifier le modèle idéal de la lignée des 911 Turbo, tout porte à croire que c’est celui-ci.
Pour la 997 Turbo de deuxième génération, Porsche a abandonné l’ancien moteur Mezger au profit d’un bloc de 3,8 litres entièrement repensé développant 500 bhp et doté d’une injection directe, qui ne présente pas les faiblesses liées aux roulements IMS ou aux conduites de liquide de refroidissement des anciennes Porsche à refroidissement par eau. Associé à la boîte de vitesse à double embrayage PDK, d’une rapidité fulgurante (en option), il en résulte une voiture qui reste d’une efficacité redoutable et dont la conduite procure un immense plaisir.
Cet exemplaire de 2012, en Jet Black avec intérieur cuir noir, présente un équipement très séduisant. La boîte de vitesse PDK à 7 rapports avec palettes au volant est complétée par une liste généreuse d’options montées en usine, notamment un système audio BOSE, des sièges entièrement électriques avec mémoire conducteur, un volant Sport Design, des capteurs de stationnement arrière, la connectivité Bluetooth pour téléphone, un rétroviseur à atténuation automatique avec capteur de pluie et une interface iPod/USB pour le système PCM. L’ensemble de la voiture a été recouvert d’un film de protection de la peinture.
Avec un kilométrage de 42 162 miles depuis sa mise en circulation, la voiture a été très bien entretenue, comme en atteste son historique d’entretien. Une révision complète effectuée par Paragon en juillet 2026 et un contrôle technique (MOT) passé sans aucune remarque garantissent qu’elle est prête pour son prochain propriétaire. Paragon a réalisé une révision des 20 000 miles comprenant le remplacement des bougies d’allumage, de la courroie auxiliaire et du liquide de frein, ainsi que la remise à neuf des jantes et le contrôle technique (MOT). Les interventions majeures ont notamment porté sur le remplacement des bras de suspension avant et arrière, du radiateur de liquide de refroidissement, des deux condenseurs de climatisation, ainsi que sur des travaux au niveau du corps de papillon et de l’ECU. Un alignement au laser et un essai sur route ont complété cette révision complète.
Cette 997 Gen II Turbo bien équipée, dont l’historique est connu, notamment dans cette version Jet Black, mérite d’être examinée de près.image.png2,64 Mo
Historique et documents
Voiture à conduite à droite destinée au marché britannique, immatriculée pour la première fois en 2012
Quatre anciens propriétaires enregistrés
Contrôle technique valable jusqu'au 19 juillet 2027 (aucune remarque)
42 162 miles (confirmés par le carnet d'entretien et l'historique des contrôles techniques)
Précédemment vendue et entretenue par Paragon
documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:
26/07 – 40 693 miles – Paragon Porsche Specialists
Contrôles d'avant-vente Paragon
Révision Porsche des 20 000 miles
Remplacement des bougies d'allumage (prochain remplacement dans 4 années jusqu'à)
Remplacement de la courroie d'entraînement auxiliaire (première année jusqu'à 6 ans)
Remplacement du liquide de frein
Démontage, remise à neuf, équilibrage et remontage des roues
Remplacement du radiateur de refroidissement central ; remplissage et purge du circuit de refroidissement
Remplacement des condenseurs de climatisation côté conducteur et côté passager ; contrôle de pression et recharge du circuit de climatisation
Remplacement des bras de suspension avant
Remplacement des bras de suspension arrière
Remplacement de la biellette de suspension arrière côté conducteur
Remplacement des fixations des colliers d'échappement
Remplacement des boutons du PCM
Remplacement des vérins à gaz du capot
Réglage du frein à main
Remplacement des balais d'essuie-glaces avant
Contrôle et réglage complets de la géométrie de la suspension (alignement laser Hunter)
Réalisation d’une vidange d’huile et d’un remplacement du filtre avec de l’huile moteur Mobil 1 0W-40
Fourniture, montage et équilibrage d’un jeu complet de pneus Michelin N2 homologués Porsche (235/35/19 à l’avant, 305/30/19 à l’arrière)
Remplacement des bras de suspension arrière, des vis excentriques et des écrous
Contrôle complet de la géométrie et réglage de l’alignement au laser Hunter
Nettoyage des débris présents sur les radiateurs avant et réglage/lubrification du bouton du klaxon
Contrôle technique obligatoire effectué
21/02 – 34 164 miles – Paragon Porsche Specialists
Réalisation d’un entretien intermédiaire
Vérification de la courroie de transmission
02/18 – 29 300 miles – Centre Porsche Teesside
Entretien intermédiaire effectué
Remplacement des bougies d'allumage et vérification de la courroie de transmission
16/02 – 13 855 miles – Centre Porsche East London
Entretien programmatique effectué
Remplacement des bougies d'allumage et contrôle de la courroie de transmission
14/02 – 8 567 miles – Centre Porsche East London
Entretien intermédiaire effectué
Contrôle de la courroie de transmission
Paragon a fourni les éléments suivants :
L’un des derniers modèles de cette (courte) série de production. Un modèle « 12/12 »
Un véhicule C16 (Royaume-Uni) livré neuf par Porsche Bournemouth
Une version plus épurée et «moins tape-à-l’œil» que beaucoup d’autres, sans toit ouvrant dans l’équipement, où le confort et la simplicité semblent avoir été les priorités (même si elle est équipée du volant sport plus épuré avec palettes)
Entretenue par Porsche lors des trois premières révisions (OPC East London à deux reprises, puis OPC Teeside)
Paragon a acheté et préparé la voiture pour la première fois en janvier/février 2021, puis l’a vendue à Richard Dowse, un passionné de Porsche de la région, le 18 février 2021, alors qu’elle affichait 34 164 miles
Peinture « Jet Black » avec film de protection (PPF)
Intérieur en cuir noir
Jantes Turbo II de 19 pouces
Sièges entièrement électriques avec mémoire conducteur
Volant Sport Design avec palettes de changement de vitesse
Phares bi-xénon avec feux de jour à LED
Cadrans argentés
Système audio BOSE
Système de navigation par satellite à écran tactile avec interface iPod/USB
Capteurs de stationnement arrière
Connectivité Bluetooth pour téléphone
Rétroviseur à atténuation automatique avec capteur de pluie
Climatisation
La pose d’un film de protection de la peinture est un processus complexe et coûteux, mais l’investissement en vaut largement la peine. Cela a indéniablement permis à cette 997.2 Turbo de conserver son aspect impeccable, et continuera à le faire pour son nouveau propriétaire. Comme en témoignent les photos, cette 911 est magnifiquement présentée dans son ensemble et ne présente que des traces d’usure minimes, ce qui correspond à son kilométrage extrêmement faible. L’équipement est fabuleux : jantes Turbo II de 19 pouces, système audio Bose, sièges électriques à mémoire, volant Sport Design… cette voiture a tout pour plaire.
Moteur six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres développant 500 bhp
Boîte de vitesses PDK à double embrayage à sept rapports
Transmission intégrale
Système de gestion active de la suspension Porsche (PASM) et système de gestion de la stabilité Porsche (PSM)
Ce qui fait tout l’attrait de ces 911 Turbo, véritables véhicules de collection modernes, c’est leur double personnalité à la Jekyll et Hyde. Souvent considérée comme l’héritière spirituelle des Turbo de l’ère des moteurs à refroidissement par air, la 997.2 offre des performances brutales dans un ensemble pratique et adapté à un usage quotidien. La transmission intégrale, le PASM et le PSM apportent une sécurité supplémentaire sur route mouillée, mais il suffit d’appuyer sur l’accélérateur pour qu’elle se transforme en une machine redoutable. Notre exemplaire a été entretenu par des spécialistes réputés de la marque et affiche un kilométrage minimal pour son âge. Paragon a effectué les derniers travaux, notamment le remplacement des bras oscillants, du radiateur de refroidissement central et la recharge du système de climatisation. La liste complète des travaux est indiquée ci-dessus et est étayée par la correspondance de Paragon (voir la galerie). image.png2,42 Mo Veuillez noter que les voitures vendues seront entreposées 5 jours après la fin de l'enchère, aux frais de l’acheteur. Si un véhicule reste entreposé au-delà de cette période de 5 jours, des frais d’entreposage de 20 £ par jour s’appliqueront.
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