Description
Ferrari a annoncé le lancement de la série 275 en octobre 1964 au Salon de l'Automobile de Paris. La série se composait d'une Berlinetta à toit rigide, surnommée "GTB", et d'un cabriolet spider, dont la GTS tire son nom. Les deux carrosseries ont été conçues par Pininfarina. Si les châssis et les moteurs des deux modèles étaient essentiellement identiques, les similitudes s'arrêtaient là. La carrosserie de la GTB a été fabriquée par Scaglietti, le carrossier de compétition préféré de Maranello, tandis que la GTS, plus luxueuse, a été construite dans l'usine de Pininfarina à Grugliasco. La Ferrari 275 GTS était complètement différente en apparence et en proportions de sa sœur à toit fermé, tandis que la voiture cabriolet était construite en acier avec un capot, un couvercle de coffre et des portes en aluminium. Les phares découverts, les ailes à trois lamelles, l'arrière effilé et les jantes en fil de fer Borrani de série constituaient les principaux éléments d'identification visuelle du spider, et ces caractéristiques ont été reprises sur les variantes 330 et 365 GTS qui ont suivi. Seulement 200 exemplaires de la 275 GTS ont été construits sur une période de production de 18 mois, ce qui rend le Modèle beaucoup plus rare que la 275 GTB, dont plus du double a été fabriqué. Prisée par les amateurs de Ferrari aujourd'hui comme l'expression luxueuse du grand tourisme de la célèbre plateforme Colombo de 3, 3 litres, la 275 GTS est devenue l'une des Ferrari à toit ouvert les plus collectionnées de l'époque. L'exemplaire que nous avons le plaisir d'offrir à la vente a été achevé en novembre 1965 et était le 148e des 200 exemplaires produits. Il a été spécifié dès le départ dans la magnifique et moins vue teinte de Blu Celeste sur un intérieur en cuir Grigio, avec une capote grise et des instruments en miles. En décembre 1965, la voiture a été livrée à Luigi Chinetti Motors, New York, États-Unis, avant d'être vendue à son premier propriétaire, M. Lewis, résidant à New York. Elle est restée aux États-Unis pendant la majeure partie de sa vie, à l'exception d'une brève visite à Hong Kong au début des années 1990, lorsque le propriétaire de l'époque, Andrew Turner, l'a fait expédier chez lui. Elle est revenue aux États-Unis en 1994 et a été vendue à un médecin du Colorado par l'intermédiaire de Symbolic Motor Car Co. de La Jolla, en Californie. Plus récemment, la voiture a séjourné à l'est des États-Unis, à Miami, en Floride, avant d'être transportée au Royaume-Uni au début de cette année. Depuis son arrivée au Royaume-Uni, le véhicule a fait l'objet d'un contrôle et d'un entretien complets par Joe Macari Classics.
Elle se présente aujourd'hui dans un état magnifique et conserve sa combinaison de couleurs d'usine, Blu Celeste sur cuir Grigio. La voiture a reçu le carnet rouge Classiche Certification de l'usine Ferrari, confirmant sa teinte d'origine, ainsi que son moteur et sa boîte de vitesse qui portent les mêmes numéros. Ce superbe cabriolet V12 des années 60, qui n'a été construit qu'à 200 exemplaires, ferait une fantastique addition à toute collection de Ferrari. Contactez nous dès maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une Vues.
