Points forts

Configuration spéciale en Bianco Artico avec bande de course Flash Orange et carrosserie bicolore
42 options d'usine codées, avec finitions Extrarange pour l'extérieur, l'habitacle et les tapis
Traitement complet en fibre de carbone, à l'intérieur comme à l'extérieur
Finitions intérieures en Alcantara Flash Orange avec livrée d'habitacle
1 438 miles au compteur
Réputée être le quinzième exemplaire construit
Révision chez Dick Lovett avant la vente

L'attrait

La SF90 XX Stradale est, tout simplement, le sommet de la production routière de Ferrari : une hypercar à tirage limité, réservée sur invitation, née directement du programme XX légendaire du Cheval cabré. Associant un V8 biturbo de 4,0 litres à trois moteurs électriques pour une puissance cumulée de 1 030 ch (1 016 bhp), elle offre des performances qui la placent au sommet de la hiérarchie moderne de Ferrari. Proposée uniquement aux clients les plus privilégiés de Ferrari, la XX Stradale est aussi exclusive que féroce.

Ce châssis, numéro 299109, a été configuré avec un soin remarquable et une bonne dose de style. Il est réputé être le quinzième exemplaire construit. La peinture Bianco Artico, couleur de configuration spéciale issue de la palette Extrarange de Ferrari, est rehaussée d'une bande de course Flash Orange et d'une carrosserie bicolore, pour un ensemble à la fois saisissant et résolument sportif. Le bouquet de fibre de carbone extérieur est complet, tandis qu'à l'intérieur, le thème se poursuit avec des baquets en fibre de carbone garnis d'Alcantara noir et rehaussés de détails Flash Orange. Avec 42 options codées au total, il s'agit d'une configuration minutieusement pensée.

Avec seulement 1 438 miles au compteur, la voiture sera révisée par Dick Lovett avant la vente. Les occasions d'acquérir une SF90 XX Stradale sont rares, et une voiture configurée à ce niveau l'est plus encore.

Historique et documents

Numéro de châssis 299109
1 438 miles au compteur
Réputée être le quinzième exemplaire construit
42 options d'usine codées, toutes documentées sur la fiche de configuration
Finitions Extrarange pour l'extérieur, l'habitacle et les tapis
Les mentions « Special Equipment » de la plaque signalent la finition Bianco Artico, le film anti-projections de gravillons et les jantes Lap
Plaque commémorative en argent installée
Écussons « Scuderia Ferrari » installés
Système antivol SVR avec carte

L'état

Peinture Bianco Artico en configuration spéciale avec bande de course Flash Orange et carrosserie bicolore
Film anti-projections de gravillons installé
Étriers de frein noir brillant
Embouts d'échappement noirs
Becquet avant, béquets latéraux, becquet arrière (carbone brillant), diffuseur arrière, cache-bas de caisse, capots moteur et lunette arrière en fibre de carbone
Habitacle garni d'Alcantara noir avec détails intérieurs en Alcantara Flash Orange et livrée d'habitacle
Baquets en fibre de carbone (taille XL) avec relève-siège de course
Inserts de l'habitacle en Alcantara
Fibre de carbone dans tout l'habitacle, notamment grilles de ventilation du tableau de bord, cache-instruments, tablette arrière, partie supérieure de la console centrale, compartiment à bagages avant, seuils de porte, habillage du coffre arrière et panneaux de garniture arrière
Clé du véhicule en fibre de carbone
Tapis de couleur supplémentaires avec logo
Rétroviseur électrochrome

Avec seulement 1 438 miles au compteur, cette SF90 XX a à peine roulé et, comme on peut s'y attendre d'une voiture de cette envergure, elle a été jalousement préservée depuis le premier jour. Les photographies parlent d'elles-mêmes. Il s'agit d'un exemplaire magnifiquement présenté, doté d'une fiche technique d'usine exceptionnelle.

La configuration constitue une personnalisation importante et cohérente en Bianco Artico avec bande de course Flash Orange, prolongée à l'intérieur par des détails en Alcantara Flash Orange sur fond d'Alcantara Nero. Le répertoire de fibre de carbone est presque exhaustif. À l'extérieur, il couvre le becquet avant, le béquet latéral, le becquet arrière, le diffuseur, le cache-bas de caisse, les capots moteur et la lunette arrière. À l'intérieur, il comprend la clé, les grilles de ventilation, le cache-instruments, la tablette arrière, la console, le compartiment à bagages, les panneaux de garniture arrière ainsi que les seuils et les habillages de passage de roue.

Les sièges constituent la particularité la plus étonnante : des baquets de course en Alcantara et des baquets en fibre de carbone sont tous deux prévus, en taille XL, avec un relève-siège de course. On a donc l'impression d'une voiture conçue pour un pilote de plus grande taille, dans un habitacle orienté piste. Les touches raffinées (écussons Scuderia Ferrari, plaque commémorative en argent, livrée d'habitacle, tapis de couleur supplémentaires avec logo) témoignent d'une commande réfléchie et personnelle, et la mention « Extrarange » sur l'extérieur, l'habitacle et les tapis laisse penser qu'elle va au-delà du catalogue de personnalisation standard.

La mécanique

V8 biturbo de 4,0 litres avec trois moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 1 030 ch (1 016 bhp)
Boîte à double embrayage à huit rapports (F1 DCT)
Transmission intégrale avec essieu avant électrique
Système d'éclairage avant adaptatif
Système de levage avant
Caméras de stationnement avant et arrière
Capteurs de stationnement avant et arrière
Système Hi-Fi haut de gamme
Interface smartphone compatible MyFerrari Connect
Homelink
Révision chez Dick Lovett avant la vente

La SF90 XX Stradale est d'une rapidité brutale. Matt Saunders, d'Autocar, a trouvé le V8 spectaculaire à haut régime et, avec le couple électrique, d'une poussée continue et sans faille en sortie de virages serrés comme sur les rapports longs à régime moyen. Car Magazine l'a qualifiée de quasi imbattable pour tourner le plus vite possible sur circuit, puis rentrer chez soi avec les mêmes pneus et le même plein de carburant. L'appui supplémentaire se fait sentir dans les zones de freinage intense et dans la stabilité de l'arrière en virage.

Avec 1 030 ch (1 016 bhp) cumulés par les groupes motopropulseurs, il s'agit du meilleur que Ferrari ait à offrir. Nous envions le prochain propriétaire de cette voiture.

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