Points forts

Première version à quadruple carburateur Weber avec lubrification à carter sec d'origine
Seulement 200 exemplaires à carburateurs et carter sec en conduite à droite
Seulement deux propriétaires suédois depuis 1989
Propriété actuelle de la même famille depuis 1994
Historique d'entretien chez un spécialiste Ferrari depuis 1994, avec dossier d'entretien documenté
Repeinte dans les années 1990 dans la teinte d'origine Argent Auteuil, avec intérieur Rosso d'origine
Seulement 47 932 miles (77 139 km) au compteur depuis neuve
Récent contrôle technique suédois

Le Attrait

Les 308 à carburateurs les plus anciennes sont celles que recherchent les collectionneurs, car elles incarnent le plus pur esprit de la voiture définitive de Maranello à moteur central. La conduite à droite et la disposition à carter sec rendent cette voiture particulièrement rare, cette dernière améliorant la tenue de route en abaissant le centre de gravité. Seulement 200 exemplaires ont été construits avec le volant à droite.

Cette voiture, châssis n° 25875, a été vendue neuve au Royaume-Uni en 1978, dans la teinte Argento Auteuil Metallizzato avec sellerie en cuir Rosso, sièges de style Daytona et inserts Nero. Elle a été exportée en Suède fin 1989 et est entretenue par la même famille depuis 1994, soit plus de 32 ans de propriété familiale continue. Pendant toute cette période, l'entretien a été confié principalement à Christos, spécialiste Ferrari chez Autokinito à Uppsala, avec un dossier d'entretien documenté conservé. Le vendeur indique que le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent très bien.

Repeinte dans sa couleur d'origine par un spécialiste de la marque au début des années 1990, la voiture est actuellement équipée de jantes fractionnées 3 pièces Compomotive de 16 pouces d'époque, ainsi que d'un échappement Ansa, les jantes d'origine de 14 pouces étant incluses dans la vente. Elle a récemment réussi le contrôle technique suédois. Fait notable, l'immatriculation britannique EBC 505T figure toujours au registre de la DVLA, ce qui devrait faciliter les démarches pour tout acheteur britannique souhaitant rapatrier le véhicule. Elle bénéficie d'un contrôle technique suédois récemment renouvelé.

Pour ceux qui recherchent une 308 GTB à carburateurs dotée d'une véritable provenance sur le long terme et d'une mécanique entretenue par un spécialiste, cette offre est particulièrement intéressante.

Historique et documents

Conduite à droite, première immatriculation au Royaume-Uni en 1978
Exportée en Suède le 29 décembre 1989 par son premier propriétaire suédois
Deux propriétaires immatriculés en Suède depuis 1989
Propriété actuelle de la même famille depuis 1994, soit plus de 32 ans
Châssis n° 25875, moteur F 106 A 021
L'immatriculation britannique EBC 505T figure toujours au registre de la DVLA,
Entretien assuré principalement par le spécialiste Ferrari Autokinito à Uppsala depuis 1994
Dossier d'entretien documenté fourni avec le véhicule
Entretien du frein à main et du relais de phares effectué par EB Auto, Uppsala, en 2025
Contrôle technique suédois (Bilprovningen) récemment réussi
Livraison sous pli possible à prix coûtant vers l'Europe continentale ou jusqu'à Calais pour les acheteurs britanniques
47 932 miles (77 139 kilomètres) au compteur

L'état

Repeinte dans la teinte d'origine Argento Auteuil Metallizzato par un spécialiste de la marque au début des années 1990
Sellerie en cuir Rosso avec sièges de style Daytona et inserts Nero
Équipée de jantes fractionnées 3 pièces Compomotive de 16 pouces d'époque
Échappement Ansa monté
Jantes d'origine de 14 pouces incluses dans la vente

Il s'agit d'un exemplaire très soigné et bien équipé de la 308 GTB première série, dans une combinaison de couleurs particulièrement séduisante. La peinture a été refaite avec soin dans les années 1990 et a bien tenu le temps. À l'intérieur, la sellerie Rosso rouge est très attrayante, avec des finitions Nero et des sièges Daytona.

La mécanique

Moteur V8 essence de 2 926 cm³ (F 106 A)
Boîte manuelle à 5 rapports
Quadruple carburateur Weber
Lubrification à carter sec d'origine
Le vendeur indique que le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent très bien
Courroies de distribution récemment remplacées
Nouveau compresseur de climatisation monté
Bien entretenue par un spécialiste Ferrari
Contrôle technique suédois récemment renouvelé

Cette 308 peu utilisée, peu kilométrée, est suivie par la même famille depuis 1994 et entretenue, presque sans exception, par le même spécialiste de la marque tout au long de sa vie. Les travaux récents comprennent de nouvelles courroies de distribution et un compresseur de climatisation. Elle bénéficie d'un contrôle technique suédois récemment renouvelé.

À LIRE AVANT D'ENCHÉRIR

La vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également les points suivants :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les Conditions générales propres à Car & Classic..

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l'enchérisseur gagnant à l'issue de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et nos CGV pour connaître les tarifs précis.

✓ Ce véhicule est vendu « en l'état », « tel quel, où il se trouve », et sans garantie. Les photos et descriptions ne sont données qu'à titre indicatif, et il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat, pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'enchère ou de l'offre, selon ce qui est précisé dans l'annonce.

✓ Nous souhaitons une transaction aussi fluide pour vous que pour nous. C'est pourquoi tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne, afin de confirmer qu'ils ne présentent aucune mention dans les bases de données des assureurs concernant des dommages ou un vol, et qu'ils ne sont grevés d'aucun financement, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont déclarés comme épaves à la suite d'un sinistre total pris en charge par une assurance, au moment de la publication de l'annonce sur Car & Classic, et nous indiquons obligeamment les catégories d'épave (Cat C/D/S/N) à titre d'information. Toutefois, la présence ou l'absence d'une mention ne garantit pas le statut du véhicule. Il est donc toujours judicieux de procéder à votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc prudent de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier leur éligibilité à l'importation avant l'achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de collection, personnalisée ou patrimoniale n'est pas incluse dans la vente du véhicule.