Description
ANTHRACITE MÉTALLISÉ AVEC CUIR NOIR PERFORÉ LES SPÉCIFICATIONS COMPRENNENT :- BOÎTE DE VITESSES PDK À 7 RAPPORTS, DIRECTION DE L'ESSIEU ARRIÈRE, PORSCHE DYNAMIC CHASSIS CONTROL, CHÂSSIS SPORT, PACK SPORT CHRONO, SIÈGES SPORT ADAPTATIFS CHAUFFANTS PLUS AVEC PACK MÉMOIRE, NAVIGATION DVD, INTERFACE USB/ IPOD & RADIO DAB, BOSE SURROUND SOUND, SUPPORTS MOTEUR DYNAMIQUES, PTV PLUS, DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTROMÉCANIQUE, AIDE AU STATIONNEMENT AVANT & ARRIÈRE, VOLANT SPORT AVEC PALETTES, COLONNE DE DIRECTION ÉLECTRIQUE, PHARES XÉNON PLUS AVEC ÉCLAIRAGE DYNAMIQUE DANS LES VIRAGES, RÉTROVISEURS SPORT, RÉGULATEUR DE VITESSE, JANTES SPORT CLASSIQUES DE 20 POUCES AVEC CENTRE DE ROUE À CRÊTE COLORÉE, BOUCHES D'AÉRATION ET CACHES DU SYSTÈME DE NETTOYAGE DES PHARES PEINTS EN EXCLUSIVITÉ, GARNITURES PEINTES SUR LE TABLEAU DE BORD ET LES PANNEAUX DE PORTE, CONSOLE CENTRALE EN CUIR, PARE-BRISE TEINTÉ DANS LA MASSE, HOMELINK, DÉTECTEUR DE PLUIE ET RÉTROVISEUR INTÉRIEUR AUTODIM, ET TAPIS DE SOL. Hexagon Classics est ravi d'offrir cette 991 Turbo très bien spécifiée et à faible kilométrage. Elle est superbe dans sa peinture métallisée brun anthracite et sa combinaison de cuir noir. Fermer le mantra Porsche "Evolution, not revolution", la série 991 garde un lien visuel étroit avec ses prédécesseurs 997. Autocar a écrit, "C'est pour ceux qui aiment voyager très rapidement avec un minimum d'effort et amplement de sécurité et de confort, avec un châssis équilibré en dessous d'eux. La transmission intégrale de la Porsche utilise électroniquement un embrayage multidisque et un différentiel arrière bloquant pour distribuer la puissance. Lorsque l'aileron avant est rétracté, la garde au sol et l'angle d'approche sont tous deux supérieurs à ceux de la précédente 911 Turbo, ce qui marque une nette diminution des risques d'écrasement. La Turbo reste en mode rétracté jusqu'à 75 miles par heure, moment où deux sections extérieures de l'aileron sont abaissées. Dans le même temps, l'aileron arrière est relevé de 25 mm, ce qui marque l'efficacité aérodynamique de la voiture. C'est dans ce mode que la Turbo atteint sa vitesse maximale de 198 mph". Le temps d'accélération de 0 à 62 mph est de seulement 3, 2 secondes. Le moteur de 3, 8 litres développe une puissance maximale de 520 ch et un couple maximal de 660 Nm, qui passe à 710 Nm avec l'overboost. Les quatre roues sont entraînées par une boîte automatique PDK à double embrayage qui, en plus de ses sept rapports préréglés, peut créer des rapports "virtuels". À vitesse constante, si un rapport est trop élevé et un autre trop bas, la boîte de vitesse fait glisser un embrayage pour maintenir un rythme de croisière régulier. Comme sur la GT3, il y a des supports de moteur dynamiques, qui se verrouillent en cas de manœuvres extrêmes pour maintenir le moteur en place, et il y a une direction de l'essieu arrière, dans laquelle les actionneurs à l'arrière réduisent ou allongent l'empattement d'un côté ou l'autre de la voiture Livrée neuve en mai 2014, notre 991 Turbo a un historique d'entretien professionnel complet, et avec son énorme spécification en option représente un excellent rapport qualité-prix Porsche. Une garantie complète de 12 mois est également incluse dans la vente. Disponible à la vue dès maintenant dans notre showroom de Londres.
