Description
1934 Austin Seven Sports Competition Special - Avec remorque et treuil électrique La voiture démarre sur le bouton et a une bonne pression d'huile pour un moteur Pigsty alimenté par barbotage. Récemment mise au point par Jeremy Brewster, vous pouvez imaginer qu'elle roule très bien. En résumé Après avoir participé à plusieurs courses de côte au cours des deux dernières années, le propriétaire, âgé de 70 ans, a décidé qu'il en avait assez des remorques et des courses de côte, et bien qu'il aime la voiture, il pense qu'elle a besoin d'être conduite par quelqu'un de plus jeune et de plus capable que lui. Avec le bon conducteur, cette voiture devrait être une gagnante. Par conséquent, la voiture et la remorque récemment révisée sont à vendre. Demande £25, 000 ORIGINES DE CETTE VOITURE Cette voiture de compétition a été construite au début des années 1990 par Gary Clare, pilote du VSCC. En 2004, elle est passée entre les mains du célèbre pilote irlandais Ken McEvoy. Il a immédiatement commencé un programme d'amélioration pour rafraîchir la voiture et en améliorer les performances et l'apparence. Le moteur a été construit selon des spécifications élevées par Tim Myall de Pigsty Racing, le père d'Alex Myall qui dirige actuellement Pigsty Racing. Une nouvelle carrosserie a été fabriquée par Keith Roach de Roach Manufacturing. À partir de 2005, la voiture a été utilisée pour des courses et des courses de côte lors de nombreux événements irlandais de sport automobile, comme le montrent les enregistrements des temps. En 2019, cette voiture a été achetée par le président du VSCC, Simon Blakeney-Edwards, et a été largement utilisée par son beau-fils, Archie Waterfield. Pendant cette période, elle avait la réputation d'être une voiture rapide. Près de 10 000 £ récemment dépensés avec la reconstruction du moteur Le propriétaire actuel a acheté cette voiture en 2023 pour reprendre ses courses de côte, qui avaient été interrompues pendant quelques années en raison de la maladie. Il a immédiatement entrepris d'améliorer la voiture et de la remettre en état. Le moteur a été décapé, 2 pignons de distribution endommagés ont été remplacés et, comme les roulements en métal blanc semblaient usés, le vilebrequin et les bielles ont été améliorés pour un vilebrequin Phoenix 1 1/ 2" avec des roulements en coquille. Un démarreur moderne et léger a été installé pour rendre la vie aussi facile que possible. Le volant moteur et l'embrayage ont été allégés. Les freins ont été regarnis et de nouveaux câbles ont été installés. La fusée d'essieu avant et le bras de direction de la barre d'accouplement ont été remplacés. Tous les composants de l'essieu ont été testés. Une petite batterie de course a remplacé la batterie standard. Un nouveau réservoir de carburant plus petit et plus léger a été installé. Tout le câblage a été vérifié et remplacé si nécessaire. Un nouveau couvre-tonneau de taille normale et un couvre-tonneau de course de ½ taille ont été fabriqués. La voiture est montée sur des roues de 15 pouces avec des pneus Dunlop Racing. Avec l'aide de la PWAC, l'identité d'origine a été établie et le DVLA a délivré une carte grise avec le numéro d'immatriculation EXS 627. En résumé, près de 10 000 £ ont été dépensées et la voiture est dans un meilleur état de performance et de fiabilité qu'elle ne l'a jamais été. La remorque révisée avec treuil électrique est incluse dans la vente. Il s'agit d'une remorque faite sur mesure, qui vient de subir une révision de 500 £ avec deux nouveaux essieux et pneus. Un treuil électrique a été installé pour marquer le chargement et le déchargement d'une tâche qui peut être accomplie par une seule personne. L'ensemble est facile à utiliser et la remorque, avec la voiture à bord, peut entrer dans un garage de taille standard. 25 000 £ demandées __________________ Bien que nous nous efforcions d'assurer l'exactitude de toute déclaration ou de tout détail, le client doit se faire sa propre opinion lors de l'achat de cette voiture. L'acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu'il achète une voiture d'avant-guerre dont les composants ont jusqu'à 91 ans et qui est vendue en tant qu'objet de collection. Aucune garantie n'est donnée ou sous-entendue en raison de l'âge de la voiture.
