Points forts

Considérée comme l'une des moins de 100 Capri Mk1 décapotables estimées avoir été produites
Immatriculée en France sous la désignation CT Collection (voiture de collection)
Contrôle Technique favorable valide jusqu'en octobre 2030
Factures d'entretien présentes couvrant plus d'une décennie
Système d'allumage électronique 123 et pompe à eau installés en 2023

L'attrait

La Ford Capri n'a jamais été proposée en décapotable d'usine, donc lorsque vous rencontrez une Mk1 décapotée, vous regardez quelque chose de véritablement rare. Des carrossiers spécialisés tels que Crayford au Royaume-Uni et Karl Deutsch en Allemagne ont converti un petit nombre de coupés d'usine en cabriolets à toit souple, en renforçant le plancher et les montants pour compenser la perte de la structure du toit. On estime que moins de 100 décapotables Mk1 ont jamais été créées, ce qui rend tout exemplaire survivant une trouvaille remarquable.

Cet exemplaire de 1973 est propulsé par le V6 Cologne 2,3 litres et est peint en Vert Métallisé Onyx sur un intérieur noir, complété par des roues alliage à rayons cercueil 13 pouces d'époque et un autoradio cassette Veglia. Il est accompagné d'une série de factures de Johanny Classic Auto, un spécialiste des véhicules anciens à La Roche-sur-Yon, documentant les travaux effectués entre 2015 et 2025 incluant l'attention portée au moteur, aux freins et au système de carburant.

Informations clés

Kilométrage : 60 352 km indiqués
Pays d'immatriculation : France
État du contrôle technique : Contrôle Technique (CT Collection) favorable, valide jusqu'en octobre 2030, avec des défauts mineurs notés incluant la corrosion du châssis et l'état des ailes arrière
Spécifications techniques : V6 Cologne 2,3 litres essence, boîte manuelle quatre vitesses
Papiers : Certificat d'immatriculation (CT Collection), certificat de Contrôle Technique, factures d'entretien de 2015 à 2025
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Les détails

Octobre 2025 : vérifications de compression, retrait partiel de la culasse, reconditionnement des culbuteurs, réglage du jeu des soupapes, et remplacement des joints du cache-culbuteurs et de la base du carburateur effectués
Mars 2023 : système d'allumage électronique 123 installé avec bobine haute performance, câbles d'allumage silicone six-cylindres, et six nouvelles bougies d'allumage
Mars 2023 : pompe à eau remplacée ainsi que la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement
Novembre 2022 : système de freinage arrière reconditionné incluant les cylindres de roue et le liquide de frein ; étriers de frein avant reconditionnés avec nouveaux kits de joints
Novembre 2022 : carburateur Solex 35 EEIT remis à neuf par nettoyage par ultrasons avec nouveau kit de joints et filtre à carburant
Novembre 2022 : silentblocs de la barre stabilisatrice arrière remplacés et tuyaux de carburant renouvelés
Mars 2015 : crémaillère de direction remplacée (échange standard), capteur de température du liquide de refroidissement remplacé, et carburateur nettoyé
Corrosion mineure du châssis notée sur le rapport d'inspection de 2025 affectant les zones arrière gauche et droite et centre gauche et droite
Ailes arrière notées comme manquantes, mal fixées, ou fortement rouillées sur le rapport d'inspection
Peinte en Vert Métallisé Onyx avec intérieur noir
Équipée de roues alliage à rayons cercueil 13 pouces
Autoradio cassette Veglia installé
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