Beschreibung
1934 Austin Seven Sports Competition Special - Inklusive Anhänger und elektrischer Winde Das Auto springt auf Knopfdruck an und hat einen guten Öldruck für einen spritzgefütterten Schweinemotor. Kürzlich von Jeremy Brewster getunt, können Sie sich vorstellen, dass es sehr gut läuft. Zusammenfassung Nachdem er in den letzten 2 Jahren an mehreren Bergrennen teilgenommen hat, hat der Besitzer, Ende 70, beschlossen, dass er genug Anhängerfahrten und Bergrennen gemacht hat, und obwohl er das Auto liebt, denkt er, dass es von jemandem gefahren werden muss, der jünger und fähiger ist als er. Mit dem richtigen Fahrer sollte dieses Auto ein Gewinner sein. Daher steht das Auto mit dem kürzlich gewarteten Anhänger zum Verkauf. Preisvorstellung £ 25. 000 URSPRUNG DIESES AUTOS Dieses Rennauto wurde in den frühen 1990er Jahren vom VSCC-Rennfahrer Gary Clare gebaut. 2004 ging es in die Hände des bekannten irischen Rennfahrers Ken McEvoy über. Er begann sofort mit einem Verbesserungsprogramm, um das Auto aufzufrischen und seine Leistung und sein Aussehen zu verbessern. Der Motor wurde ursprünglich von Tim Myall von Pigsty Racing, dem Vater von Alex Myall, der heute Pigsty Racing leitet, nach hohen Spezifikationen gebaut. Eine neue Karosserie wurde von Keith Roach von Roach Manufacturing angefertigt. Ab 2005 wurde das Auto bei vielen irischen Motorsportveranstaltungen erfolgreich eingesetzt, wie die in den Akten befindlichen Aufzeichnungen mit Zeiten zeigen. 2019 wurde das Auto vom VSCC-Präsidenten Simon Blakeney-Edwards gekauft und von seinem Stiefsohn Archie Waterfield ausgiebig gefahren. Während dieser Zeit hatte es einen Ruf als schnelles Auto. Kürzlich fast £10. 000 für den Umbau des Motors ausgegeben Der jetzige Besitzer kaufte dieses Auto 2023, um seine Bergfahrten wieder aufzunehmen, die er einige Jahre lang wegen Krankheit unterbrochen hatte. Er machte sich sofort daran, das Auto zu verbessern und wieder in einen Topzustand zu bringen. Der Motor wurde zerlegt, zwei beschädigte Steuerräder ersetzt und da die Weißmetalllager verschlissen aussahen, wurden die Kurbelwelle und die Pleuel auf eine Phoenix 1 1/ 2" Kurbelwelle mit Muschellagern aufgerüstet. Ein moderner, leichter Anlasser wurde eingebaut, um das Leben so einfach wie möglich zu machen. Das Schwungrad und die Kupplung wurden entlastet. Die Bremsen wurden neu belegt und neue Züge eingebaut. Vorderer Achsschenkel und Spurstangenlenker wurden ersetzt. Alle Achsenkomponenten wurden auf Risse geprüft. Eine kleine Rennbatterie ersetzte die Standardbatterie. Ein neuer kleinerer und leichterer Kraftstofftank wurde eingebaut. Die gesamte Verkabelung wurde überprüft und, wo nötig, ersetzt. Eine neue Tonneau-Abdeckung in voller Größe und eine Rennabdeckung in ½ Größe wurden angefertigt. Das Auto steht auf 15-Zoll-Rädern mit Dunlop-Rennreifen. Mit Hilfe des PWAC wurde die ursprüngliche Identität festgestellt und die DVLA stellte ein V5C mit der Registrierungsnummer EXS 627 aus. Das macht das Testen auf öffentlichen Straßen so viel einfacher (und legaler!) Zusammengefasst wurden fast £10. 000 ausgegeben und das Auto ist in einem besseren Leistungs- und Zuverlässigkeitszustand als je zuvor. Der gewartete Anhänger mit elektrischer Winde ist im Verkauf enthalten. Es handelt sich um einen maßgeschneiderten Anhänger, der gerade für 500 £ gewartet wurde, mit 2 neuen Achsen und Reifen. Eine elektrische Winde wurde eingebaut, um das Be- und Entladen zu einer Aufgabe zu machen, die mit einer Hand erledigt werden kann. Das ganze Rigg ist einfach zu bedienen und der Anhänger, mit dem Auto an Bord, kann in einer Standard-Größe Garage passen. 25. 000 £ __________________ Obwohl wir versuchen, die Richtigkeit aller Aussagen oder Details zu gewährleisten, muss der Kunde sein eigenes Urteil beim Kauf dieses Autos machen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er oder sie ein Vorkriegsauto mit Komponenten, die bis zu 91 Jahre alt sind und als Sammlerstück verkauft wird, kauft. Es wird keine Garantie gegeben oder impliziert aufgrund des Alters des Autos
