Descrizione
1934 Austin Seven Sports Competition Special - Incluso rimorchio e verricello elettrico L'auto si avvia al pulsante e ha una buona pressione dell'olio per un motore Pigsty alimentato a spruzzi. Riassunto Avendo partecipato a diverse salite negli ultimi 2 anni, il proprietario, sulla soglia dei 70 anni, ha deciso che ha fatto abbastanza rimorchi e salite e, sebbene ami l'auto, pensa che debba essere guidata da qualcuno più giovane e capace di lui. Di conseguenza, l'auto, con il rimorchio revisionato di recente, è in vendita. 25. 000 sterline LE ORIGINI DI QUESTA AUTO Quest'auto da competizione è stata costruita all'inizio degli anni '90 da Gary Clare, pilota del VSCC. Nel 2004 è passata nelle mani del noto pilota irlandese Ken McEvoy, che ha immediatamente avviato un programma di miglioramento per rinfrescare l'auto e migliorarne le prestazioni e l'aspetto. Il motore è stato originariamente costruito con specifiche elevate da Tim Myall di Pigsty Racing, padre di Alex Myall che attualmente gestisce Pigsty Racing. Una nuova carrozzeria è stata realizzata da Keith Roach di Roach Manufacturing Dal 2005 in poi l'auto ha corso e scalato con successo le montagne in molti eventi motoristici irlandesi, come dimostrano i registri con i tempi in archivio. Nel 2019 l'auto è stata acquistata dal presidente del VSCC Simon Blakeney-Edwards e ha corso a lungo con il figliastro Archie Waterfield. L'attuale proprietario ha acquistato quest'auto nel 2023 per riprendere l'attività di alpinismo, interrotta per alcuni anni a causa di una malattia. Si è subito impegnato a migliorare l'auto e a riportarla in condizioni ottimali. Il motore è stato smontato, sono stati sostituiti due ingranaggi della distribuzione danneggiati e, dato che i cuscinetti in metallo bianco sembravano usurati, l'albero a gomiti e le bielle sono stati aggiornati con un albero a gomiti Phoenix da 1, 5" con cuscinetti a guscio. Per rendere la vita più facile possibile, è stato montato un moderno motorino di avviamento leggero. Il volano e la frizione sono stati alleggeriti. I freni sono stati rifoderati e sono stati montati nuovi cavi. Sono stati sostituiti il semiasse anteriore e il braccio dello sterzo a stelo. Tutti i componenti dell'assale sono stati sottoposti a cracking. Una piccola batteria da corsa ha sostituito quella di serie. È stato montato un nuovo serbatoio del carburante più piccolo e leggero. Tutti i cablaggi sono stati controllati e sostituiti dove necessario. Sono state realizzate una nuova copertura tonneau full size e una copertura da corsa ½ size. L'auto monta ruote da 15" con pneumatici Dunlop Racing. Con l'aiuto del PWAC, è stata stabilita l'identità originale e l'MCTC ha rilasciato una carta di circolazione con il numero di registrazione EXS 627. In sintesi, sono state spese quasi 10. 000 sterline e l'auto è in condizioni di affidabilità e prestazioni migliori di sempre. Il rimorchio revisionato con verricello elettrico è incluso nella vendita. Si tratta di un rimorchio fatto su misura, che ha appena subito una revisione da 500 sterline con 2 assi e pneumatici nuovi. È stato montato un verricello elettrico per marcare il carico e lo scarico come un lavoro che può essere svolto con una sola mano. L'intero impianto è facile da usare e il rimorchio, con l'auto a bordo, può entrare in un garage di dimensioni standard. Richiesta £ 25. 000 __________________ Sebbene cerchiamo di garantire l'accuratezza di qualsiasi dichiarazione o dettaglio, il cliente deve fare il proprio giudizio nell'acquisto di questa auto. L'acquirente di questa vettura è consapevole che sta acquistando un'auto d'anteguerra con componenti che hanno fino a 91 anni e che viene venduta come oggetto da collezione. Non vi è alcuna garanzia fornita o implicita a causa dell'età dell'auto.
