Description
Comment pourriez-vous remplacer l'E-Type Superlative et satisfaire les experts en sécurité de l'acheteur tout en avançant vers les années 1970. La XJS avait de grandes références à atteindre et vers le milieu des années 1970, bien que l'E-Type paraissait démodé, il restait une icône prisée. Donc dès son lancement en 1975, la XJS n'a pas été très bien reçue, beaucoup détestant sa silhouette, en particulier les contreforts arrière et son look plus contemporain. J'ai des souvenirs personnels : mon père a reçu son nouveau V12 blanc en 1975 et je me souviens qu'il avait fière allure mais était très mal construit avec de nombreux défauts mécaniques dès le premier jour ! Cependant, au fil des années, Jaguar a réussi à développer la voiture pour en faire une séduisante routière grand tourisme et le modèle faclift ultérieur était une version bien améliorée et plus économique de la voiture d'origine, avec une qualité de fabrication et une fiabilité supérieures. Voici un exemplaire éblouissant de 4 litres, fini en bleu Kingfisher avec intérieur en cuir Oatmeal, livré au Royaume-Uni et possédé par le dernier propriétaire pendant près de 10 ans. Elle est en état exceptionnel avec un excellent historique d'entretien, bien entretenue au besoin avec une révision de la suspension il y a trois ans, nouvelle garniture de toit, conversion de la climatisation au R134 etc. Sur la route, le 4 litres offre de belles performances et est bien plus économique que les modèles V12 tout en offrant des niveaux de raffinement généralement élevés. Livré après inspection complète, révisé et avec une garantie de 12 mois.
