Description
Que diriez-vous de quelque chose de complètement différent ? Voici un UAZ, un Jeep militaire russe, extrêmement rare au Royaume-Uni.
UAZ a été fondée en 1941 et, après la guerre, s’est principalement spécialisée dans la fabrication de véhicules à quatre roues motrices pour l’État soviétique. Le modèle que vous voyez ici, initialement appelé le 469, a été lancé en 1972 et est resté réservé à un usage policier et militaire jusqu’à la fin des années 80, mais avec le van 452, il est devenu l’un de leurs modèles les plus emblématiques. Étonnamment, les deux modèles sont encore en production aujourd’hui.
Ce sont des véhicules rudes et robustes, simples à entretenir, et loin d’être à la pointe de la sophistication !
Cet exemple de 2003 est équipé d’un turbo-diesel Andoria 2, 4 litres d’origine polonaise à la place du moteur essence GAZ que l’on trouve sur les modèles antérieurs. Il dispose d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, de freins servo. Ce véhicule a été doté du luxe accessible de la direction assistée, ainsi que des moyeux avant à débrayage et d’une protection anticorrosion. Le toit en toile est amovible, les capots des portes se retirent et même le pare-brise se plie vers le bas comme sur un Land Rover pour une conduite totalement en plein air.
Seulement 35 000 km sont inscrits au compteur et, compte tenu de l’état du véhicule, en particulier des points de contact intérieurs, nous pensons que c’est exact.
Cet UAZ a été acheté neuf en 2003 par le lieutenant-colonel Watts, Attaché naval et militaire à l’Ambassade britannique à Varsovie, en Pologne. Nous détenons ses documents d’immatriculation russes et polonais, ainsi que le contrat de vente original (il coûtait 8 905 euros neuf en 2003). Watts a ensuite exporté le UAZ vers le Royaume-Uni en 2004, où il a été immatriculé au Royaume-Uni. Nous avons même les documents de l’ambassade indiquant sa date de voyage au Royaume-Uni, ce qui nous fait supposer qu’il l’a conduit tout le chemin depuis Varsovie.
Nous avons pas mal de documents du Royaume-Uni détaillant les réparations et l’entretien, ainsi qu’un manuel de réparation du moteur. Comme vous pouvez le voir, il s’est vu attribuer une plaque privée « UAZ », ce qui est plutôt agréable et l’accompagne.
Nous avons remplacé la courroie de distribution, changé l’huile et le filtre, le thermostat et le liquide de refroidissement, ainsi que le remplacement du démarreur, du contact d’allumage, du levier d’indicateur et de la pompe à vide, tous avec des pièces neuves. Le contrôle technique (MOT) de 12 mois vient d’être validé.
Nous pensons que c’est une chose fantastique — ultra rare et intéressante. Les pièces sont disponibles puisqu’elles sont encore en production. Comme un vieux Land Rover, ce n’est probablement pas le véhicule idéal pour de longues voies sur autoroute, mais il est parfait pour les trajets locaux et est réputé pour ses capacités tout-terrain et sa grande robustesse. Et on peut retirer le toit en été !
