Description
1956 Lamborghini Lamborghinetta DL20
Restauration achevée entre 2023 et 2024
Restauration mécanique complète
Moteur diesel deux cylindres 1 400 cm³
« Une trattore très précoce, intégralement restaurée, signée Ferruccio Lamborghini, offrant le genre de performance tout-terrain peu courante pour la marque emblématique. »
Si vous aimez les Lamborghinis, les tracteurs classics ou tout simplement l’amour des chemins moins fréquentés... ou labourés... alors cette Lamborghinetta est presque certaine de vous séduire.
Contexte
Renazzo, dans la province de Ferrare, Émilie-Romagne, Italie, est une commune ancienne. La Rocca (château) voisine de Cento a été commandée par l’évêque de Bologne en 1378. Renazzo et ses environs resteraient un centre d’intérêt même dans des siècles ultérieurs. En janvier 1824, les habitants de Renazzo furent surpris par ce qui ressemblait à « trois fortes détonations suivies de nombreuses petites explosions ». Après enquête, il fut découvert qu’une météorite était tombée près de l’église de Renazzo, dans le champ d’un certain M. Gallea. La météorite reçut le nom officiel de « Météorite de Renazzo » et influença même la classification de son type en « CR » pour les chondrites Renazzo.
À la fin des années 1940, cependant, ce furent d’autres détonations et crashs qui pouvaient réveiller les habitants de Renazzo. Le vétéran de guerre revenu et originaire de la ville, Ferruccio Lamborghini, avait installé son atelier là et achetait des surplus militaires pour les transformer en machineries agricoles. D’ici 1948, il avait produit son premier tracteur, un engin au style grossier terminé en orange vif. C’était le premier de la série « Carioca ». Vers cette époque, Lamborghini délocalisa son activité dans une usine voisine de Pieve di Cento, sans doute pour le soulagement de ses voisins de Renazzo, et Lamborghini Trattori fut créée en tant qu’entité légale.
Amintore Fanfani fut le 32e Premier ministre d’Italie et fit utilement adopter une loi en juillet 1952 qui marquerait un tournant pour la jeune Lamborghini Trattori. La fameuse loi Fanfani prévoyait un fonds de 125 milliards de lire à prêter, au taux d’intérêt de 3 % sur 5 ans, aux agriculteurs qui achetaient des machines agricoles italiennes. Heureusement, Ferruccio était prêt avec sa nouvelle gamme DL de tracteurs, désormais distingués par des capots rouges vifs sur un châssis et une mécanique adaptés à l’agriculture. La gamme DL comprenait les modèles DL15, DL20, DL25 et DL30. La gamme était équipée de moteurs diesel DW415 MWM-Benz, d’une nouvelle calandre et d’un profil plus lisse et plus élégant. Ces tracteurs plus petits (il existait des variantes plus grandes DL45 et DL50, qui s’avérèrent pour le moins peu concluants) furent collectivement connus sous le nom de « Lamborghinetta ».
Le DL20 était une machine légère, pesant moins de 1 000 kg, et propulsée par une version 1 400 cm³ du moteur diesel bicylindre. Il développait environ 21 chevaux à un modeste 2 000 tours/ min et avait une envergure compacte, un peu plus de 2 mètres de long et moins de 1, 5 mètre de large. Cette configuration légère et compacte en fit le choix parfait pour les petits exploitants et ceux, comme la plupart à l’époque, avec des superficies modestes. Pour les viticulteurs, comme l’avaient été la famille de Ferruccio, il existait même une version super-compacte qui réduisait de 33 cm la largeur du tracteur standard. On estime qu’environ 850 unités du DL20 ont été produites. En 1999, une enquête montra qu’il restait encore environ 320 Lamborghinetta en usage en Italie. Ce fait surprenant souligne non seulement la durabilité innée de ces petits tracteurs mais aussi, apparemment, leur charme irrésistible.
