Descrição
Lamborghinetta DL20 da Lamborghini (1956)
Restauro concluído entre 2023 e 2024
Restauro mecânico completo
Motor diesel de 1. 400 cc com dois cilindros
"Um trattore extremamente antigo, inteiramente restaurado, de Ferruccio Lamborghini, que oferece o tipo de desempenho off-road raramente associado à icónica marca."
Se gostas de Lamborghinis, de tratores clássicos ou simplesmente de caminhos menos pisados... ou arados... então esta Lamborghinetta é quase certo de te conquistar.
Contexto histórico
Renazzo, na província de Ferrara, Emilia-Romagna, Itália, é uma comunidade antiga. A Rocca (castelo) vizinha de Cento foi encomendada pelo bispo de Bolonha em 1378. Renazzo e os seus arredores continuariam a ser foco de interesse em séculos mais tardios também. Em janeiro de 1824, os bons habitantes de Renazzo foram surpreendidos pelo que soava a “três estrondos de canhão seguidos de muitas explosões menores.” Ao investigar, descobriu-se que tinha caído uma meteorita perto da igreja de Renazzo, no campo de um Sr. Gallea. A meteorita receberia o nome oficial de “Meteorito de Renazzo” e até classificaria o seu tipo como “CR” para condritos Renazzo.
No final dos anos 1940, porém, foram estrondos e quedas diferentes que possivelmente mantinham os habitantes de Renazzo acordados. Um veterano de guerra que regressava e natural da cidade, Ferruccio Lamborghini, instalou-se ali e comprava excedentes militares para transformar em maquinaria agrícola. Em 1948 produziu o seu primeiro trator, um engenho de aparência grosseira com a carroçaria em laranja brilhante. Este foi o primeiro da linha “Carioca.” Por essa altura, Lamborghini transferiu a operação para uma fábrica em Pieve di Cento, provavelmente para o alívio dos seus vizinhos em Renazzo, e a Lamborghini Trattori foi formada como entidade jurídica.
Amintore Fanfani foi o 32.º Primeiro-Ministro de Itália e ajudou, em julho de 1952, a promulgar uma lei que marcaria um watershed para a Lamborghini Trattori nascente. A chamada lei Fanfani criaria um fundo de 125 mil milhões de lire para ser emprestado, com uma taxa de juro de 3% ao longo de 5 anos, a agricultores que comprassem maquinaria agrícola italiana. Felizmente, Ferruccio já estava preparado com a sua nova linha DL de tractores, agora distinguida por capotas vermelhas brilhantes sobre chassis cinza adequados à agricultura. A linha DL incluía os modelos DL15, DL20, DL25 e DL30. A gama apresentava motores diesel DW415 MWM-Benz, uma nova grelha dianteira e um perfil mais suave e elegante. Estes tratores menores (existiam variantes maiores DL45 e DL50 produzidas, mas demonstraram-se singularmente mal-sucedidas) ficaram coletivamente conhecidos como “Lamborghinetta.”
O DL20 era uma máquina leve, pesando menos de 1. 000 kg e alimentada por um motor diesel de 1. 400 cc de dois cilindros. Produzia cerca de 21 cv a 2. 000 rpm e tinha um footprint compacto com pouco mais de 2 metros de comprimento e menos de 1, 5 metros de largura. Esta configuração leve e compacta tornava-o a escolha perfeita para pequenos proprietários de terras e para aqueles, como era comum na época, com áreas modestas. Para os viticultores, como a família de Ferruccio, havia até uma versão supercompacta que reduzia 33 cm de largura do trator padrão. Por volta de 850 unidades do DL20 terão sido construídas. Em 1999, uma sondagem revelou que ainda havia cerca de 320 Lamborghinetta em uso em Itália. Este facto surpreendente sublinha não apenas a durabilidade inata destes pequenos tratores, mas também, aparentemente, o seu charme irresistível.
