Description
Cette E28 aura 40 ans l'année prochaine et sera exonérée du MOT, de la taxe et de l'ULEZ. C’est une voiture que l’on peut utiliser comme votre véhicule au quotidien. Mais est-ce assez fiable au quotidien ?
Mon premier patron avait une 2, 7 litres 525E comme voiture de société en 1985 et je la conduisais régulièrement pour ses missions professionnelles. À l'époque, j'avais une Spitfire Mark III, alors imaginez ce que représentait la 525 comme voiture de luxe et de prestige pour moi. C’était une expérience de conduite mêlant luxe et performances comme je n’en avais jamais vue.
Quarante ans plus tard, je ne peux m’empêcher de revenir mentalement au jour où M. Bailey (mon patron) me disait : « En route pour Birmingham (depuis Leicester), jeune M. Fender, et ne maltraite pas ma voiture ! »
J’ai bien maltraité sa voiture, mais on ne s’en rendrait jamais compte, car ces BMW E28 étaient tout simplement increvables. La plupart accumulateurs des kilométrages impressionnants en tant que voitures de société pour cadres, et le faisaient avec style, élégance, et d’excellentes performances et fiabilité.
Si vous aviez une série 5 E28 en 1986, vous étiez quelqu’un qu’on admirait et respectait. J’irais jusqu’à dire que ce même statut, voire un rang supérieur, serait aujourd’hui mérité par cette voiture.
Cette E28 est un survivant, peu utilisée et profondément chérie par 3 propriétaires, le plus récent pendant 11 ans. Dans les années 1980, tout le monde achetait une nouvelle voiture en août, car c’est à ce moment que commençait une nouvelle année d’immatriculation. Cette voiture enregistrée le 6 août 1986 a reçu le préfixe 'D', et cela était reconnu et admiré. Comment les choses ont changé.
Mais malgré tous ces changements, cette E28 a été chérie et peu utilisée sur un peu plus de 78 000 miles, ce qui est vérifié par le carnet d’entretien original, les factures et les MOTs remontant à l’époque où elle était neuve.
La peinture est immaculée; j’irais jusqu’à dire « parfaite ». L’intérieur en tissu beige d’origine est également pratiquement sans marques. La chaîne radio-cassette Blaupunkt d’origine est toujours en place et fonctionne. Sur la route, la voiture sonne bien grâce au nouveau système d’échappement sur mesure en acier inoxydable et elle roule parfaitement avec une boîte automatique qui fonctionne parfaitement. La voiture repose sur ses roues 14” MV à rayons croisés d’origine et est, à tous égards, telle qu’elle l’était lors de sa livraison neuve en 1986.
Je continuerai à chérir et à améliorer la voiture avec tout le respect dû à son originalité jusqu’à ce qu’un nouveau propriétaire soit trouvé pour prendre en charge cette machine hors du temps, fort admirée, cette 525E exceptionnelle.
