Beschreibung
Dieses E28 wird nächstes Jahr 40 Jahre alt und ist TÜV-, Steuer- und ULEZ-befreit. Es ist ein Auto, das als Alltagsfahrzeug genutzt werden kann. Aber reicht es dafür aus?
Mein erster Chef hatte einen 2, 7-Liter 525E als Dienstwagen, damals 1985, und ich fuhr ihn regelmäßig für geschäftliche Erledigungen. Damals hatte ich einen Mark III Spitfire, also stell dir vor, welch luxuriöses Executive-Auto der 525 für mich war. Es war ein Fahrerlebnis von Luxus und Leistung, wie ich es noch nie gesehen hatte.
Spulen wir 40 Jahre vorwärts, und ich konnte nicht anders, als mich an jenen Tag zu erinnern, an dem Mr. Bailey (Chef) zu mir sagte: ‚Auf nach Birmingham (von Leicester), junger Mr. Fender, und hau mein Auto nicht zu sehr in die Pfanne!‘ Ich habe sein Auto zwar heftig benutzt, aber man würde es nie merken, denn diese E28-BMWs waren einfach unzerstörbar. Die meisten liefen erstaunliche Kilometer als Dienstwagen ab und taten dies mit Stil, Klasse sowie exzellenter Leistung und Zuverlässigkeit. Wer 1986 einen E28 5er hatte, war jemand, der bewundert und respektiert wurde. Ich würde behaupten, derselbe Status oder sogar ein höherer wäre auch heute diesem Auto zu eigen.
Dieses E28 ist ein Überlebender, der von 3 Besitzern nur leicht genutzt und tief geschätzt wurde, zuletzt 11 Jahre lang. In den 1980ern kaufte jeder Neuwagen im August, weil dort ein neues Zulassungsjahr signifiziert wurde. Dieses Auto, registriert am 6. August 1986, erhielt das Präfix ‚D‘, was anerkannt und bewundert wurde. Wie sich die Zeiten geändert haben. Aber trotz all dieser Veränderungen wurde dieses E28 geschätzt und blieb mit knapp über 78. 000 Meilen nur sparsam in Benutzung, was durch den ursprünglichen Service-Ordner, Rechnungen und TÜV-Nachweise von der Neuzulassung an bestätigt wird.
Der Lack ist makellos; ich würde so weit gehen zu sagen, er ist ‚perfekt‘. Das ursprüngliche beigefarbene Stoffinnenraum ist ebenfalls nahezu unmarkiert. Das originale Blaupunkt Radio-Kassettengerät ist noch vorhanden und funktioniert. Auf der Straße klingt das Auto großartig dank des neuen maßgeschneiderten Edelstahl-Abgassystems und fährt perfekt, das Automatikgetriebe arbeitet tadellos. Das Auto sitzt auf seinen originalen 14-Zoll MV-Cross-Spoke-Felgen und entspricht in allem dem Zustand, wie es 1986 neu abgeholt wurde.
Ich werde das Auto weiterhin mit aller gebotenen Achtung vor seiner Originalität pflegen und verbessern, bis ein passendes neues Eigentum sich meldet, um diese Zeitreise anzutreten – hoch bewundertes, ausgesprochen herausragendes 525E.
