Description
La Jaguar XJS, lancée en 1975 comme successeur de l’E-Type, ciblait le luxe et le raffinement pour les longs trajets plutôt que la sportivité pure. Elle mêlait un design aérodynamique élégant, le confort signature de Jaguar et, en version V12, était dotée d’un moteur de 5, 3 litres dérivé de l’E-Type, délivrant une puissance fluide et abondante. Célébrant 50 ans depuis son lancement initial, la XJS a acquis une réputation méritée de grand tourer capable, aussi bien en coupé qu’en cabriolet. Ses apparitions au cinéma et à la télévision ont aussi renforcé son statut dans la culture populaire.
En 1991, le modèle a subi un « facelifting », qui a vu le nom du précédent XJ-S HE raccourci en XJS. Les changements les plus évidents concernaient le style de carrosserie, avec une vitre de porte avant en une pièce, des vitres latérales arrière révisées, des contreforts et le faisceau lumineux arrière. Le hayon a été raccourci et le capot du V12 a acquis le « bombage » de capot autrefois réservé aux modèles six cylindres. À l’intérieur, les sièges ont été revus ainsi qu’un tableau de bord mis à jour affichant un esprit « analogique ».
Cet exemple, construit fin 1991 et immatriculé pour la première fois en 1992, est un premier exemplaire de « facelifting » avec les modifications ci-dessus, tout en conservant les pare-chocs chromés et en caoutchouc du modèle HE précédent.
Il a été exporté vers le Japon en 1994, où il est resté jusqu’à sa réimportation en 2016 avec seulement 34 000 miles enregistrés. Aujourd’hui, avec près de 39 000 miles, soutenu par l’historique d’entretien et de MOT, il se présente comme un bel exemplaire en Oyster Metallic attrayant avec un intérieur Magnolia assorti.
Il est équipé de jantes en alliage à 5 rayons, d’un spoiler arrière, de vitres électriques, de rétroviseurs et sièges électriques, ceux-ci chauffants et dotés d’une fonction mémoire. La voiture est aussi équipée de la climatisation, du régulateur de vitesse, d’un autoradio/ CD amélioré après-vente, du compteur de voyage d’origine, des vitres arrière et latérales à visibilité privée, d’un système de lave-phares et de feux antibrouillard avant.
Le cadre de la pré-vente prévoyait un detailing complet aussi bien de la carrosserie que de l’intérieur, et le dessous de la voiture a reçu un traitement complet de préservation. Le véhicule bénéficie d’un bon historique d’entretien depuis son retour au Royaume-Uni, le dernier service ayant eu lieu en février 2025 à 38 622 miles.
Le MOT actuel du véhicule expire en février 2026, mais la voiture recevra un MOT frais avant la vente.
La production de la XJS a continué jusqu’en 1996, après quoi elle a été remplacée par la XK8. Aujourd’hui, la XJS est appréciée comme une voiture de collection au style unique et compte une forte communauté de passionnés. Son équilibre entre raffinement, performance et luxe en fait une option prisée pour les collectionneurs et les conducteurs de voitures classiques, en particulier en version V12 avec une faible kilométrage, comme cet exemplaire.
